Fitterul este meșterul departamentului motor: sudură, tăiere, strunjire la strung, fabricarea piesei care nu se află la bord și repararea celei care s-a rupt. Când o conductă se fisurează în larg sau o cravată se rupe pe punte, fitterul este persoana care transformă o problemă într-o reparație. Este o poziție de rating superior în departamentul motor și o meserie naturală în larg pentru sudori și tornitori din țară. Acest ghid acoperă atribuțiile, o zi tipică, documentele necesare, interviul și cum să obții primul contract.
Ce face fitterul
- Sudură și tăiere. Conducte, cravate, scări, balustrade, suporturi — sudură cu arc electric și tăiere cu gaz, pe punte și în camera motoarelor.
- Strunjire. Lucrul la strung, găurire și frezare acolo unde atelierul dispune de acestea: arbori, bucșe, flanșe, țapuri.
- Reparații mecanice. Pompe, ventile, schimbătoare de căldură, conducte — împreună cu inginerii.
- Fabricație. Realizarea a ceea ce nava are nevoie din stocuri: un suport nou, o apărătoare, o piesă de reparație.
- Revizii. Ajutarea la revizii ale motorului principal și generatorului — ridicare, măsurare, curățare, montaj.
- Atelierul. Menținerea în ordine și siguranță a sculelor, strungului, echipamentului de sudură și a recipienților cu gaz.
Fitterul raportează de obicei celui de-al doilea inginer, care planifică lucrările.
O zi tipică
Fitterul este un muncitor de zi: aproximativ 08:00–17:00 în atelierul camerei motoarelor sau oriunde este nevoie. Sudurea și tăierea în afara atelierului necesită o autorizație de lucru la cald: pază împotriva focului, verificări de gaze, extinctoare gata, zona curățată — fitterul cunoaște procedura mai bine decât oricine. Reparațiile care nu pot aștepta vin la orice oră.
Diferențe în funcție de tipul vasului
- Vase pentru mărfuri în vrac și cargouri generale: capace de ecluze, macarale, reparații de greifere — multă sudură pe punte.
- Tancuri petroliere și transportatori de gaze: lucrul la cald în sau lângă spațiile de marfă este strict controlat și adesea nu este deloc permis în timpul operațiunilor; sistemul de autorizare este mai greu.
- Nave de containere: reparații de echipament de legare, ghidaje de celule, ciorapi pentru reefer.
- Offshore: echipament de punte, fixarea sigură a încărcăturii, adesea lucru de sudură conform standardelor clientului.
- Nave de pasageri: ateliere mari, mai mulți fittери și multă reparații pe partea hotelieră.
Documente
Nu există un certificat STCW separat pentru un fitter. Ce cer companiile:
- un certificat de rating pentru motoare — rating care formează parte dintr-o gardă de inginerie (STCW III/4) sau marinar capabil în motoare (III/5);
- un certificat de sudură de la un organism recunoscut, cu procesele și pozițiile pentru care ești calificat;
- Instruire de bază (reîmprospătată la fiecare cinci ani) și Conștientizare de Securitate;
- un certificat medical, valabil pentru cel mult doi ani;
- cartea marinariților și pașaportul.
Ce este necesar
Conform STCW, ratingul de gardă (III/4) trebuie să aibă cel puțin 16 ani și să aibă serviciu maritim aprobat incluzând cel puțin șase luni de instruire și experiență — sau instruire specială la țărm sau la bord cu cel puțin două luni de serviciu maritim aprobat. Marinarul capabil în motoare (III/5) trebuie să aibă cel puțin 18 ani, să dețină calificarea III/4, și să aibă cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat în departamentul motor — sau șase luni după instruire aprobată.
În practică, decizia de angajare se bazează pe sudură: un manager de echipaj dorește să-ți vadă certificatele, procesele pe care le poți face, și adesea un test practic.
Cum să obții primul contract
- Obține-ți calificarea de sudură documentată cu date și procese.
- Obține Instruirea de bază, certificatul medical și cartea marinariților înainte de a aplica.
- Întreabă agenția ce certificat de rating pentru motoare cere administrația ta pentru ruta ta în larg.
- Arată lucrul la țărm în detaliu: șantiere navale, ateliere de conducte, structuri din oțel — lucrul legat de larg se ia în considerare cel mai mult.
- Nu plăti niciodată pentru o plasare — conform MLC 2006, taxele de recrutare nu trebuie percepute de la marinar.
Contracte și rotație
Fitterul sails de obicei șase la nouă luni, în funcție de companie și naționalitatea echipajului. MLC 2006 limitează timp la bord înainte de repatriere la mai puțin de 12 luni, și minimurile de ore de odihnă — 10 ore în 24 și 77 în șapte zile — se aplică la fiecare rating.
Întrebări de interviu pentru un fitter
- "Care sunt procesele de sudură și pozițiile pentru care ești calificat?"
- "Ce include o autorizație de lucru la cald?" Test de gaze, pază împotriva focului, extinctoare, zona, limita de timp.
- "Cum sudezi o conductă care a transportat combustibil?" Curățare, eliberare de gaze, testare — sau nu o sudezi deloc.
- "Cum strunjești o bucșă la dimensiune pe strung?"
- "Ce verifici înainte de a folosi echipamentul de tăiere cu gaz?" Furtunuri, clape de prevenire a aprinderilor involuntare, recipiente fixate.
- "Arată-ne sudura ta." Multe agenții și nave efectuează un test practic.
Greșeli frecvente
- Fără certificat de sudură — spunerea "Pot să sudez" nu este suficientă.
- Un CV fără procesele și materialele cu care ai lucrat.
- Ignorarea procedurilor de lucru la cald în interviu — întrebările de siguranță decid multe interviuri de fitter.
- Plata unei agenții. O agenție onestă este plătită de proprietarul navei.
Întrebări frecvente
Este fitterul un ofițer?
Nu — fitterul este un rating superior în departamentul motor.
Am nevoie de un certificat STCW pentru a fi fitter?
Nu există unul special, dar companiile vor un certificat de rating pentru motoare (III/4 sau III/5) plus certificatele tale de sudură.
Poate un sudor de la țărm deveni fitter pe navă?
Da — cu Instruire de bază, certificat medical, certificat de rating pentru motoare și documente de sudură.
Care este următorul pas după fitter?
Unii fittери trec la motormist sau studiază pentru certificatul de inginer (STCW III/1).
Salaru și locuri de muncă
Fitterul este printre ratingurile mai bine plătite, aproape de motormist și electrician. Intervalul actual din oferte reale este pe pagina de locuri de muncă pentru fitter; compară ratingurile pe pagina noastră de salarii.
CV-ul tău
Birourile de echipaj citesc CV-ul unui fitter pentru procese de sudură, certificate cu date, mașinile pe care le-ai folosit și tipuri de vase. CV-ul maritim le pune pe o singură pagină.
Cerințele respectă STCW și MLC 2006; statul tău de pavilion poate adăuga din ale sale. Verifică-le cu administrația maritimă ta.