Inginerul trei ține electricitatea curând pe navă. Pe majoritatea navelor generatoarele și motoarele acestora sunt mașinile inginerului trei, împreună cu o parte din instalațiile auxiliare — cazanele, compresoarele sau purificatoarele, în funcție de companie. Este gradul în care un inginer încetează să fie cel mai nou ofițer subordonat și începe să fie responsabil pentru sisteme de care întreaga navă depinde. Acest ghid acoperă atribuțiile, tura de ceas, o zi tipică, certificatul, interviul și pasul către inginerul doi.
Ce face inginerul trei
- Generatoare. Funcționare, repartizare de sarcină, întreținere și revizii ale motoarelor auxiliare care alimentează generatoarele; înregistrări ale orelor de funcționare și performanță.
- Mașini auxiliare. În funcție de companie: cazane, compresoare de aer, purificatoare de combustibil și ulei de ungere, generator de apă dulce, pompe.
- Tura de ceas sau serviciu. În camerele de mașini cu personal inginerul trei ține adesea tura 00:00–04:00 și 12:00–16:00; pe navele cu UMS inginerii lucrează ziua și se rotesc ca inginer de serviciu noaptea, răspunzând la fiecare alarmă.
- Întreținere planificată. Execută și înregistrează lucrările din sistemul de întreținere planificată pentru mașinile sale.
- Aprovizionare și transferuri. Adesea asistă la aprovizionare, măsurarea nivelurilor și transferurile interne de combustibil.
- Siguranță. Runde în camera de mașini, echipamente de stingere a incendiilor în compartimentele inferioare și rolurile echipei de mașini în exerciții.
O zi tipică
- Cameră de mașini cu personal: 00:00–04:00 și 12:00–16:00 în tur, cu întreținere pe mașinile proprii în afara turei.
- Navă cu UMS: 08:00–17:00 lucru zilei cu inginerul doi și echipajul, apoi — în zilele de serviciu — runda de seară și alarmele pe parcursul nopții.
Manevre, aprovizionări și defecțiuni vin la orice oră; o problemă cu generatorul este de obicei primul apel al inginerului trei.
Diferențe după tipul de navă
- Nave portcontainere: generatoare mari alimentând containere frigorifice — cerere de energie care nu se oprește niciodată.
- Tancuri: cazane și sisteme de abur pentru încălzirea mărfii și pompe sunt adesea parte a lucrării.
- Transportoare de gaze: generatoare cu dual-fuel, înaltă tensiune și sisteme de siguranță pentru gaze.
- Offshore: instalații diesel-electrice unde generatoarele sunt propulsia — gestionarea sarcinii contează pentru DP.
- Nave pasager: multe generatoare și încărcături mari de hotel; adesea mai mulți ingineri trei.
Certificate și documente
- Certificat de competență, ofițer responsabil cu tura de ceas în inginerie (STCW III/1, 750 kW sau mai mult) — revalidat la fiecare cinci ani.
- Aprobări flag (STCW I/10).
- Certificat medical — valabil pentru cel mult doi ani.
- Reîmprospătări Basic Training la fiecare cinci ani; Advanced Fire Fighting, Medical First Aid, PSCRB.
- ERM, High Voltage unde nava o are; pentru tancuri și transportoare de gaze cursurile de bază pentru cărg; pentru nave alimentate cu gaze IGF.
Ce este necesar
Sub Regulamentul STCW III/1, ofițerul responsabil cu tura de ceas în inginerie trebuie să aibă cel puțin 18 ani și să aibă antrenament calificat în atelier și cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca parte a unui program de instruire aprobat cu carnet de instrucție — sau cel puțin 36 de luni în caz contrar, din care cel puțin 30 în departamentul de inginerie — inclusiv cel puțin șase luni de tur în camera de mașini sub supraveghere. Inginerul trei are același certificat ca și inginerul patru; experiența este ceea ce îi diferențiază.
Calea profesională
Inginerul patru → inginerul trei → inginerul doi. Pasul către inginerul doi necesită certificatul III/2 și cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofițer inginer.
Contracte și rotație
Inginerii trei navighează de obicei patru până la șase luni, uneori mai mult. MLC 2006 limitează durata la bord înainte de repatriere la mai puțin de 12 luni; minimele de ore de odihnă — 10 ore în 24 și 77 în șapte zile — se aplică chiar și după o noapte de alarmă pe un serviciu UMS.
Întrebări de interviu pentru un inginer trei
- "Cum conectezi în paralel un generator pe tabloul de distribuție?" Tensiune, frecvență, synchroscop, repartizare de sarcină.
- "Un generator se decuplează în mare — ce faci?" Pornire de standby, decuplări preferențiale, găsirea cauzei.
- "Alarmă de nivel scăzut al apei în cazan — acțiunile tale?"
- "Purificator care se varsă — ce verifici?"
- "Ce verifici într-o rundă în camera de mașini?" Presiuni, temperaturi, scurgeri, sentine, niveluri.
- "Ce face separatorul de apă uleioasă și care este limita?" 15 ppm sub MARPOL Annex I.
Greșeli frecvente
- Un CV care listează nave dar nu mașini — mărcile și modelele de generatoare contează pentru acest grad.
- Niciun curs High Voltage la candidatura pe nave care îl necesită.
- Baze electrice slabe. Întrebări despre generatoare vin în fiecare interviu.
- Cursuri care expiră în mijlocul contractului.
Întrebări frecvente
Inginerul trei și inginerul patru au nevoie de certificate diferite?
Nu. Ambii dețin certificatul STCW III/1; diferența este experiența și atribuțiile.
Ține inginerul trei o tur de ceas?
Pe cameraș de mașini cu personal da, adesea tura 00–04; pe nave cu UMS inginerul trei se rotează ca inginer de serviciu.
Cât timp până la promovarea la inginerul doi?
De obicei după unu sau doi contracte, odată ce certificatul inginerului doi este în mână.
Ce înseamnă UMS?
Unattended machinery space (spațiu de mașini nesupravegheat): camera de mașini funcționează fără tur noaptea, iar inginerul de serviciu răspunde alarmelor.
Plată și locuri de muncă
Un pas înainte de la inginerul patru, și unu mare din nou către inginerul doi. Gama actuală din anunțuri reale se află pe pagina de locuri de muncă pentru inginerul trei; o comparație după grad pe pagina noastră de salarii.
CV-ul tău
Birourile de echipaje citesc CV-ul unui inginer trei pentru mărcile și puterea motoarelor și generatoarelor, tipuri de nave și certificate cu date. CV-ul maritim le pune pe o singură pagină.
Cerințele urmează STCW, MARPOL și MLC 2006; statul tău pavilion poate adăuga ale sale. Verifică-le cu administrația ta maritimă.