Ofițer secund pe navă: atribuții, tură de veghe, cerințe și promovare

Ofițerul secund este ofițerul navigator al navei. Fiecare traversată a navei începe la masa sa cu hărți — sau, astazi, pe ECDIS-ul lor. Este rangul în care un ofițer nu mai este cel mai nou pe punte și începe să fie responsabil pentru modul în care nava ajunge de la o doc la alta. Acest ghid acoperă atribuțiile, tura de veghe, o zi tipică, cum se schimbă jobul în funcție de tipul de navă, documentele, interviul și pasul spre ofițer șef.

Ce face ofițerul secund

• Planificarea traversării. Pregătește planul doc-la-doc pentru aprobarea comandantului. Ghidajul IMO (Rezoluția A.893) îl împarte în patru etape — evaluare, planificare, execuție și monitorizare: culegerea informațiilor, trasarea rutei cu adâncimi sigure, zone interzise, puncte de raportare și ferestre de maree, apoi verificarea respectării acesteia.
• Hărți și publicații. Ține la zi baza de date a hărților electronice și orice hărți pe hârtie, aplică Notificările pentru Marinar și menține actualizate listele de luminare, semnale radio, direcții de navigație și tabele de maree.
• Echipament de navigație. ECDIS, radare și ARPA, GPS, compas giroscopic și compas magnetic, sondă de ecou, jurnal de viteză, AIS, VDR — teste, înregistrări de erori și defecte raportate comandantului.
• Veghe de navigație. De obicei păstrează turele 00:00–04:00 și 12:00–16:00, vehea de "cimitir" noaptea.
• Alte atribuții variază după companie: adesea echipamentul GMDSS și jurnalul radio, și pe multe nave depozitele medicale și prim-ajutorul.
• În port și la manevre. De obicei staționat la pupa la amarare, ține veghe pe marfă și pregătește listele de verificare pentru sosire și plecare pe punte.

O zi tipică

• 00:00–04:00: veghe de noapte, adesea cea mai liniștită și cea în care oboseala este cea mai greu de combătut.
• Dimineață: somn.
• 12:00–16:00: veghe după-amiază; poziția la prânz merge în raportul comandantului.
• După-amiază și seară: corecții hărți și ENC, verificări echipament, următorul plan de traversare și briefingul de sosire pentru comandant.

Înainte de un port volumul de muncă crește: planul spre stația pilotului trebuie pregătit, informațiile despre doc colectate și echipamentul de punte testat.

Diferențe după tipul de navă

• Nave containere: traversări pe distanțe scurte și multe porturi — ofițerul secund planifică o nouă traversare la câteva zile.
• Tancuri și nave bulk: traversări oceanice mai lungi, rutare meteorologică și abordări de port cu limite stricte de pescaj și spațiu liber sub chil.
• Offshore: călătorii scurte la instalații, operații DP și lucru aproape de platforme; adesea se așteaptă certificat DP.
• Nave pasageri: echipe de punte mai mari și proceduri stricte; rolul ofițerului navigator este adesea împărțit între mai mulți ofițeri.

Certificate și documente

• Certificat de competență, ofițer în comandă a unei tururi de navigație (STCW II/1, 500 GT sau mai mult) — revalidat la fiecare cinci ani.
• Certificat General de Operator GMDSS.
• Endosuri de pavilion (STCW I/10).
• Certificat medical — valabil pentru cel mult doi ani.
• Reîmprospătări de Instruire de Bază la fiecare cinci ani; Stingerea incendiilor avansată, Prim-ajutor medical, PSCRB.
• ECDIS generic și specific de tip, ERM/BRM; pentru tancuri și nave de gaze cursurile de bază privind marfa.

Ce se cere

Ofițerul secund deține același certificat ca al treilea: ofițer în comandă a unei tururi de navigație, Regulamentul STCW II/1. Aceasta necesită cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca parte a unui program de instruire aprobat (sau 36 de luni în caz contrar), incluzând cel puțin șase luni de veghe pe punte sub supraveghere, plus certificatul GMDSS și cursurile de siguranță. Ceea ce separă al doilea de al treilea este experiența, nu hârtia: companiile promovează după unu sau doi contracte ca ofițer al treilea.

Traseul

Ofițer al treilea → ofițer secund → ofițer șef. Pasul către ofițer șef necesită certificatul de șef de ofițeri sub STCW II/2 și cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofițer de navigație.

Contracte și rotație

Ofițerii secunzi de obicei navighează patru până la șase luni. MLC 2006 limitează timpul la bord înainte de repatriere la mai puțin de 12 luni; minimurile de ore de odihnă — 10 ore din 24 și 77 din șapte zile — sunt deosebit de importante pentru vehea 00–04, care întrerupe noaptea în două.

Întrebări la interviu pentru un ofițer secund

1. "Care sunt etapele planificării traversării?" Evaluare, planificare, execuție, monitorizare — și ce intră în fiecare.
2. "Cum setați conturul de siguranță și adâncimea de siguranță pe ECDIS?" Pescaj, squat și politica de spațiu liber sub chil a companiei.
3. "Cum calculați spațiul liber sub chil pentru o abordare de port?"
4. "O navă traversează din tribord și nu cedează. Ce faceți?" Regulile COLREG 15, 16, 17 — și când apelez comandantul.
5. "Prezentă-mi o alertă de distresă GMDSS."
6. "Cum corectați ENC-urile și verificați că corecțiile au fost aplicate?"

Greșeli comune

• Tratarea ECDIS-ului ca ecran, nu ca sistem — interviatorii întreabă despre alarme, setări și limite, nu doar rute.
• Fără ECDIS specific de tip pentru echipamentul pe care îl folosește compania.
• Răspunsuri slabe la COLREG. Fiecare interviu pentru un ofițer de veghe include o situație COLREG.
• Un CV fără zone comerciale — gheață, zone de piraterie, zone ECA și strâmtori cu trafic intens contează toate.

Întrebări frecvente

Ofițerul secund are nevoie de un certificat diferit de cel al celui de-al treilea?
Nu. Ambii dețin certificatul STCW II/1 de ofițer de navigație; diferența este experiența și atribuțiile.

De ce ofițerul secund ține vehea 00–04?
Este diviziunea tradițională; ofițerii de veghe seniori iau veghile de zori și amurg, când maestrul este cel mai probabil să-i aibă nevoie.

Ofițerul secund este medicul navei?
Pe multe nave da, dar depinde de companie.

Cât timp până la promovare la ofițer șef?
De obicei după unu sau doi contracte, odată ce certificatul de șef de ofițeri este în mână.

Salariu și locuri de muncă

Un pas clar înainte de ofițerul al treilea, și unu mare din nou către ofițerul șef. Gama actuală din posturi reale este pe pagina de locuri de muncă pentru ofițer secund; o comparație după rang și tip de navă este pe pagina de salarii.

CV-ul dvs.

Birourile de echipaje caută tipuri de nave, modelele ECDIS cu care ați lucrat și zone comerciale. Enumerați-le în CV-ul maritim — le plasează acolo unde o privește un manager mai întâi.

Cerințele urmează STCW și MLC 2006; statul dvs. pavilion poate adăuga ale sale. Verificați-le cu administrația maritimă.