Ofițerul trei este gradul de ofițer pe punte pe care îl atinge un cadet — momentul în care ții o tură de pod în mod independent. Este, de asemenea, gradul cu cel mai greu prim pas: fiecare companie vrea un ofițer trei cu experiență, și nimeni nu o are la început. Acest ghid acoperă atribuțiile, o zi tipică, certificatul, cursurile și validitatea lor, interviul, greșelile care costă un prim contract și cum să-l obții oricum.
Ce face ofițerul trei
- Tură de ceas. De obicei ține turele 08:00–12:00 și 20:00–24:00 — adesea aceea pe care comandantul este cel mai probabil să o viziteze.
- Echipament de salvare și stingere a incendiilor. De obicei responsabil de bărci de salvare și plute, veste de salvare și costume de imersiune, boii de salvare, stingătoare, echipament de respiraţie și furtunuri de incendiu — cu inspecciile săptămânale și lunare impuse de SOLAS și înregistrările acestora. Motoarele bărcilor de salvare, de exemplu, sunt pornite în fiecare săptămână ca parte a inspecției săptămânale.
- Exerciții. Pregătește echipamentul pentru exercițiile de incendiu și abandon de navă la care participă fiecare membru al echipajului cel puțin o dată pe lună.
- Asistență comandantului. Pe multe nave ajută la documente de port, liste de echipaj și documente de sosire, și ține pavilionele și semnalele.
- Amaraj și marfă. De obicei în prova la amaraj cu bosunul, și ține ture de marfă în port.
O zi tipică
- 08:00–12:00: tura de dimineață; comandantul adesea urcă în această perioadă.
- După-amiază: inspecții ale echipamentului de salvare și stingere a incendiilor, caiete de înregistrări, pregătire pentru exerciții.
- 20:00–24:00: tura de seară, încheind cu citirea și predarea ordinelor de noapte.
În port ofițerul trei ține adesea turile de pasarelă și marfă și este prima persoană pe care o întâlnesc oficialii la bord.
Certificate și documente
- Certificat de competență, ofițer responsabil de o tură de navigație (STCW II/1, 500 GT sau mai mult) — revalidat la fiecare cinci ani.
- Certificat General de Operator GMDSS.
- Certificat medical — valabil cel mult doi ani.
- Pregătire de bază (cu reîmprospătări la fiecare cinci ani), Stingere avansată a incendiilor, Prim ajutor medical, Competență în plute de salvare (PSCRB), Conștientizare de securitate / Atribuții de securitate desemnate.
- ECDIS generic și specific tipului, ERM/BRM; pentru tancuri și transportatori de gaze, cursurile de bază de marfă.
- Aprobarea de pavilion (STCW I/10) atunci când pavilionul navei nu a emis certificatul dvs.
Ce este necesar
Certificatul este ofițer responsabil de o tură de navigație conform Regulamentului STCW II/1, pentru nave de 500 GT sau mai mult:
- cel puțin 18 ani;
- cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca parte a unui program de instruire aprobat cu un caiet de înregistrări de instruire — sau 36 de luni fără unul;
- din acestea, cel puțin șase luni de tură de pod sub supravegherea comandantului sau a unui ofițer calificat;
- certificatul de operator GMDSS, cursurile de securitate de mai sus și examenele administrației maritime a dvs.
Primul contract
Certificatul este partea ușoară. Partea grea este prima companie. Ce funcționează:
- Rămâi cu compania cu care ai fost cadet. Este modul cel mai obișnuit — te cunosc deja, și multe companii gestionează programe de cadet tocmai pentru a-și dezvolta propriii ofițeri.
- Acceptă tipul de navă care angajează. Transportatorii de vrac și încărcăturile generale angajează juniori mai des decât tancurile și transportatorii de gaze; poți trece mai târziu.
- Arată în detaliu timpul de cadet în CV-ul dvs.: tipuri de nave, luni, ce ai făcut pe pod și cu echipamentul.
- Aplică pe scară largă — agenții, manageri de nave și vacanțele pe birourile de oferte de muncă — și ține documentele valide. Un curs lipsă este motivul cel mai obișnuit pentru un "nu" rapid.
- Iau în considerare un rol de "ofițer junior" sau "ofițer 4" atunci când companiile îl oferă: este o muncă de pod și contează ca experiență.
Contracte și rotație
Ofițerii juniori de obicei navighează patru până la șase luni, uneori mai mult. MLC 2006 limitează timpul la bord înainte de repatriere la mai puțin de 12 luni, iar odihnă minimă — 10 ore în 24 și 77 în șapte zile — se aplică din prima ta zi ca ofițer.
Întrebări de interviu pentru un ofițer trei
- "Ce lumini și forme arată o navă cu abilitate limitată de a se manevra?" Luminile COLREG, formele și semnalele sonore apar de fiecare dată.
- "Când suni comandantul?" Citește ordinele permanente — și spune-o.
- "Cât de des sunt inspectate bărcile de salvare, plutele și stingătoarele?" Verificări săptămânale și lunare, service anual.
- "Ce faci când auzi alarma generală?" Stația ta de adunare și atribuțiile din lista de adunare.
- "Preia tura: ce verifici?" Poziție, curs, trafic, echipament, ordine de noapte.
- "De ce ar trebui să te angajezi fără experiență de ofițer?" Dosarul tău de cadet, cursurile și engleza ta.
Greșeli comune
- Așteptarea navei "ideale" de debut. Primul contract este despre obținerea experienței, nu despre tipul de navă.
- Un CV care ascunde timpul de cadet pe mare sau îl listează fără tipuri de nave și luni.
- Cursuri care expiră în mijlocul contractului. Companiile verifică datele în raport cu durata contractului.
- Plata cuiva pentru o plasare. O agenție onestă este plătită de proprietarul navei; plata pentru o muncă este o înșelătorie.
Întrebări frecvente
Cât timp ești cadet pe punte înainte de a deveni ofițer trei?
Cel puțin 12 luni de serviciu maritim aprobat cu un caiet de înregistrări de instruire, plus examenele; în practică adesea mai mult.
Pot deveni ofițer trei fără o academie maritimă?
STCW permite certificatul după 36 de luni de serviciu maritim fără un program aprobat — o rută mai lungă prin gradele.
Este ofițerul trei ofițerul de siguranță?
De obicei ofițerul trei se ocupă de echipamentul de siguranță; rolul ofițerului de siguranță în sine este adesea al ofițerului șef.
Care este diferența dintre ofițerul trei și ofițerul patru?
"Ofițerul patru" sau "ofițer junior" este un rol de instruire pe care unele companii îl folosesc înainte de o poziție completă de tură.
Salariu și carieră
Ofițerul trei este nivelul de intrare pentru ofițeri; trecerea la ofițerul doi de obicei vine după unu sau doi contracte. Intervalul curent din anunțuri reale este pe pagina de oferte de lucru pentru ofițer trei, și o comparație după grad pe pagina noastră de salarii.
CV-ul dvs.
Pentru un ofițer junior, CV-ul maritim contează mai mult decât pentru oricine: arată serviciul maritim de cadet, cursurile și datele acestora pe o pagină, în modul în care managerii de echipaj le citesc.
Cerințele urmează STCW, SOLAS și MLC 2006; statul dvs. pavilion poate adăuga propriile cerințe. Verificați-le cu administrația maritimă a dvs.