Echipaj Abandonat: Navă Turcă Reținută pentru Documente Falsificate și 68.000 USD Salarii Furate

Șase marinari sunt în prezent blocați la bordul navei Lady Mina în Portul Las Palmas, după ce au fost expuse grave încălcări maritime de către proprietarul turc al vasului. O investigație a Federației Internaționale a Lucrătorilor Transporturilor (ITF) a dezvăluit un model de exploatare, inclusiv documente de siguranță falsificate, un certificat fals de securitate a salariilor și 68.000 USD în salarii nemultate ale echipajului.

Criza a ieșit la iveală pe 23 mai 2026, când un membru disperat al echipajului s-a adresat Inspectoratului ITF din Las Palmas. Marinarul, care fusese blocat pe navă timp de peste 13 luni—depășind limita legală de 11 luni stabilită de Convenția Internațională a Muncii Maritime (MLC)—ceruse în repetate rânduri să fie trimis acasă, doar pentru a fi ignorat de proprietarul navei.

"Lăsați să Se Descurce Singuri"

Când inspectorul ITF Gonzalo Galan s-a urcat pe Lady Mina, a descoperit condiții de locuit și de muncă îngrozitoare. Doi membri ai echipajului fuseseră blocați pe navă din aprilie 2025. Mai rău, Inginerii Șef era la bord din octombrie 2024 și nu primise nici o plată de la ianuarie 2026.

„Când m-am urcat pe Lady Mina, a fost imediat clar că acest echipaj fusese lăsat să se descurce singur," a declarat Galan. „Inginerul Șef a lipsit de plată timp de șase luni dar a ținut nava în funcțiune pentru că nu avea altă alegere. Aceasta nu este o neglijență—aceasta este abandonare."

După descoperirile lui Galan, Autoritatea Maritimă Spaniolă (Capitanía Marítima) a reținut oficial vasul. Inspectorii au realizat rapid că nava nu avea certificatele de siguranță statutare esențiale, iar documentele obligatorii de securitate financiară MLC—destinate să protejeze membrii echipajului în caz de abandonare—erau complet false.

Un Istoric de Neglijență

Negocierile inițiale cu proprietarul au dus la repatrierea și compensarea completă a doi membri ai echipajului, alături de o livrare temporară de hrană și apă. De atunci, însă, progresul s-a stagnant. Proprietarul navei a refuzat să repare vasul care nu mai era navigabil, să plătească echipajul rămas sau să-l trimită acasă.

Comitetul de Bunăstare a Portului Las Palmas a intervenit, cu voluntari Stella Maris delivering furnizând supplies urgente de hrană echipajului rămas săptămâna trecută. Pentru a forța o soluție, ITF oferă în prezent asistență juridică marinarilor pentru a iniția arestarea formală a vasului.

Îngrijorător, aceasta este o replicare pentru proprietar. Lady Mina a fost anterior semnalată în Baza de Date Comună a OIM/OMI privind Abandonarea Marinarilor în decembrie 2024, după ce echipajul fusese lăsat blocat și nemultit timp de cinci luni în Djen Djen, Algeria.

Apel pentru Responsabilitate

Coordonatoarea maritimă a ITF Jacqueline Smith a condamnat acțiunile proprietarului, observând că aceste tipuri de uzine maritime ilegale devin din ce în ce mai frecvente.

„Un proprietar de navă ruinează un vas, ține echipajul pe gânduri luni la rând fără salarii, cu hrană raționată și fără cale de întoarcere acasă," a spus Smith. „Șase ființe umane rămân blocate pe o navă care nu mai este navigabilă, lucrând pentru o companie care a făcut clar că nu-i pasă dacă mănâncă sau dacă se vor reîntâlni vreodată cu familiile lor. Nici un marinar nu ar trebui să fie abandonat, dependent de asistență umanitară pur și simplu pentru că proprietarul unei nave refuză să-și respecte obligațiile legale."

Smith a subliniat că ITF va epuiza fiecare cale juridică pentru a asigura cei 68.000 USD datorați echipajului și pentru a-i trimite în sfârșit acasă în siguranță.