Petrolier kuweitian evacuat după atacul iranian din Strâmtoarea Hormuzului

O nouă agresiune maritimă a fost raportată în Strâmtoarea Hormuzului, vizând o navă din largul coastei estice a Peninsulei Musandam. Luni, în jurul orelor 2010 UTC, terțe părți au interceptat un apel de distresă transmis pe canalul VHF 16. Echipajul tancului a raportat că a fost lovit de un proiectil neidentificat la aproximativ opt mile marine nord-est de Limah, Oman. Până marți devreme, Operațiunile Comerciale Maritime din Marea Britanie (UKMTO) au confirmat că echipajul a abandonat nava și plutea pe o barcă de salvare în așteptarea salvării.

Nava țintită a fost identificată ca fiind tancul de produse kuweitian Kaifan (IMO 9656046) de către Martin Kelly al EOS Risk Group. Kelly a notat că Kaifan a suferit un incendiu în compartimentul motoarelor declanșat de o lovitură cu dronă sau rachetă. Incidentul reflectă îndeaproape modelul unui atac iranian din weekend împotriva unui alt tanc de produse, Kavomaleas.

Recompensele Financiare Ridicate Determină Navigatorii să Facă Față Riscurilor în Creștere

Deși tancurile care operează în Golf sunt de obicei deținute de firme occidentale sau națiuni GCC, echipajele lor sunt compuse în principal din marinari din țări majore de navigație precum India și Filipine. Pentru a menține nivelurile adecvate de personal în ciuda acestor pericole grave pentru securitate, proprietarii de nave oferă stimulente financiare lucrative. Conform Bloomberg, aceste prime de pericol pot ajunge la de șase ori salariul lunar standard, sau până la jumătate din salariul anual de bază pentru completarea unei singure călătorii dus-întors în Golf.

Acceptând aceste misiuni de tranzit periculoase, membrii echipajului iau o decizie calculată de a renunța la dreptul lor legal de a coborî în siguranță înainte de a intra în ape ostile, alegând în schimb să urmărească câștiguri substanțiale. Pentru un marinar simplu, o primă pe șase luni se traduce în aproximativ 15.000 de dolari—o sumă aproape de trei ori mai mare decât venitul mediu anual al unei gospodării din Filipine. Între timp, un căpitan de navă poate obține 60.000 până la 80.000 de dolari suplimentari sau mai mult pe voiaj, determinat de ratele de piață predominante și primele specialized pentru tancuri.