Oiler — na wielu statkach nazywany motorzystą — to członek załogi maszynowej, który pilnuje maszyn między obchodami mechaników. Jednostki offshore mają jak na swoją wielkość bardzo dużo urządzeń: kilka zespołów prądotwórczych, pędniki, dźwigi i pompy — dlatego doświadczeni motorzyści są stale poszukiwani.
Czym zajmuje się oiler w offshore
- Obchody maszynowni — temperatury, ciśnienia, poziomy, przecieki — i wpisy do dziennika.
- Smarowanie i uzupełnianie silników, przekładni i pędników.
- Planowa obsługa razem z mechanikami: filtry, wirówki, pompy, generatory.
- Przekazywanie paliwa i wody na platformy — codzienność na statkach zaopatrzeniowych.
- Porządek w maszynowni i pomoc przy naprawach.
Certyfikaty
- Świadectwo motorzysty — członek wachty maszynowej (STCW III/4) lub starszy motorzysta (III/5).
- Podstawowe szkolenia STCW i świadectwo zdrowia marynarza.
- Szkolenie bezpieczeństwa offshore — zwykle OPITO BOSIET z CA-EBS, odnawiany kursem FOET co 4 lata; GWO — na statki farm wiatrowych.
- Badania offshore, jeśli wymaga ich klient (OEUK dla Morza Północnego).
Co pomaga dostać pracę
- Doświadczenie z napędami spalinowo-elektrycznymi, pędnikami i silnikami szybkoobrotowymi — częstymi na jednostkach offshore.
- Umiejętności spawania i pracy w warsztacie.
- Angielski wystarczający do pracy z mechanikami i odpraw bezpieczeństwa.
- Przejrzyste CV z listą silników i typów statków, na których pracowałeś.
Rotacja i wynagrodzenie
Motorzyści w offshore zwykle pracują w systemie rotacyjnym, często za stawkę dzienną; jej wysokość zależy od regionu, klienta i jednostki. Aktualne oferty z wynagrodzeniem znajdziesz na stronach oiler i motorzysta, a wszystkie oferty offshore — w dziale praca offshore.
Nowy w offshore? Najpierw przeczytaj nasz poradnik o tym, jak zacząć pracę w offshore, a potem przenieś silniki i certyfikaty na początek CV dzięki szablonowi offshore.