Rybołówstwo to osobny świat na morzu. Statki są inne, przepisy są inne — STCW, konwencja dla statków handlowych, nie obejmuje statków rybackich — i wynagrodzenie często też jest inne: na wielu jednostkach załoga dostaje udział w połowie. Dla początkującego to może być jedna z najlepiej płatnych prac na morzu — i jedna z najcięższych i najniebezpieczniejszych. W poradniku: stanowiska, dokumenty, jak działa wynagrodzenie, życie na burcie i to, co chroni przed złymi pracodawcami w tej branży.
Typy statków rybackich
- Trawlery — ciągną sieci po dnie lub w toni; od małych przybrzeżnych po duże oceaniczne.
- Trawlery przetwórnie i statki przetwórcze — łowią i przetwarzają rybę na burcie: patroszenie, filetowanie, mrożenie, pakowanie. Duże załogi, długie rejsy, praca na zmiany.
- Taklowce — długie sznury z tysiącami haczyków; dużo ręcznej pracy przy narzędziach połowowych.
- Sejnery (okrężnice) — otaczają ławice ryb pelagicznych, np. tuńczyka lub śledzia.
- Statki z pułapkami i krabowe — ciężkie pułapki na pokładzie w zimnej, wzburzonej wodzie; znane z wyjątkowo ciężkiej pracy.
Stanowiska
- Rybak / marynarz pokładowy — praca z sieciami, takami lub pułapkami, sortowanie i patroszenie połowu, konserwacja sprzętu.
- Pracownik przetwórni — na statkach przetwórczych: krojenie, filetowanie, mrożenie i pakowanie na zmiany.
- Kucharz — jeden na załogę, gotuje dla ludzi wykonujących ciężką pracę fizyczną.
- Mechanik i motorzysta — maszynownia, instalacja chłodnicza i hydraulika.
- Szyper i oficerowie — nawigacja, połowy i załoga; potrzebują dyplomów rybackich.
Przepisy: STCW-F i Konwencja o pracy w rybołówstwie
- STCW nie dotyczy statków rybackich. Rybołówstwo ma własną konwencję — STCW-F z 1995 roku, obowiązującą od 2012. Obejmuje morskie statki rybackie o długości 24 metrów i więcej: podstawowe szkolenie z bezpieczeństwa dla całego personelu i dyplomy dla szyprów, oficerów i mechaników.
- Konwencja MOP o pracy w rybołówstwie (C188), obowiązująca od 2017 roku, określa warunki pracy rybaków w krajach, które ją ratyfikowały: minimalny wiek 16 lat, świadectwo zdrowia, pisemna umowa o pracę, godziny odpoczynku (na statkach przebywających na morzu ponad trzy doby — co najmniej 10 godzin w każdych 24 i 77 w każdych siedmiu dniach), repatriacja i zakaz pobierania od rybaków opłat za rekrutację.
To, jakie przepisy obowiązują na Twoim statku, zależy od bandery i wielkości — pytaj pracodawcę i czytaj umowę.
Dokumenty
- Paszport i wizy kraju statku.
- Świadectwo zdrowia rybaka lub marynarza — zgodnie z wymogami bandery.
- Podstawowe szkolenie z bezpieczeństwa — rybackie według STCW-F lub STCW Basic Training, zależnie od bandery.
- Książeczka żeglarska lub rybacka, jeśli Twój kraj ją wydaje.
- Dla szyprów, oficerów i mechaników — dyplomy STCW-F państwa bandery.
Jak działa wynagrodzenie
Są dwa modele, czasem mieszane:
- Stała pensja, wypłacana co miesiąc, jak na statkach handlowych.
- Udział w połowie — po odliczeniu kosztów załoga dzieli uzgodnioną część wartości połowu. Dobry sezon może dać bardzo dużo, zły — niewiele. Zapytaj, jak dokładnie liczy się udział, które koszty odlicza się najpierw i czy jest gwarantowane minimum.
Warunki wynagrodzenia weź na piśmie, w zrozumiałym dla Ciebie języku, przed wyjazdem.
Życie na burcie
- Długie godziny, gdy jest ryba. Połowy podporządkowane są rybie, nie zegarowi; statki przetwórcze często pracują na zmiany, np. sześć godzin pracy i sześć wolnego.
- Zimno, mokro i ciężko. Sprzęt, pogoda i kołysanie czynią rybołówstwo jednym z najniebezpieczniejszych zawodów na morzu. Środki ochrony, szkolenie i uważna załoga liczą się tu bardziej niż gdziekolwiek.
- Rejsy trwają od kilku dni na jednostkach przybrzeżnych do miesięcy na statkach przetwórczych.
Chroń się: co sprawdzić przed wyjazdem
W rybołówstwie są świetni pracodawcy — i, w niektórych flotach, jedne z najgorszych nadużyć na morzu. Przed wyjazdem:
- Weź pisemną umowę o pracę — wynagrodzenie, sposób liczenia udziału, godziny, długość rejsu, repatriacja.
- Nigdy nie płać za rekrutację. Zarówno C188, jak i MLC mówią, że rybacy i marynarze nie mogą płacić za zatrudnienie.
- Trzymaj paszport przy sobie. Nikt nie ma prawa go przechowywać za Ciebie.
- Nigdy nie zgadzaj się na dług wobec agencji za podróż, wizy lub „pośrednictwo”, potrącany z pensji.
- Sprawdź statek i firmę — nazwę, banderę, właściciela — i porozmawiaj z ludźmi, którzy tam pracowali.
Pytania na rozmowie
- „Czy pracowałeś fizycznie w zimnie i złej pogodzie?”
- „Czy masz chorobę morską?” Odpowiadaj szczerze.
- „Czy pracowałeś z nożem, rybami lub w przetwórstwie żywności?”
- „Czy jesteś gotów na długie zmiany i długie rejsy?”
- „Czy masz podstawowe szkolenie z bezpieczeństwa?”
Najczęstsze pytania
Czy można pracować na statku rybackim bez doświadczenia?
Tak — jako rybak lub pracownik przetwórni, z podstawowym szkoleniem z bezpieczeństwa i świadectwem zdrowia, choć doświadczenie w pracy fizycznej pomaga.
Czy STCW Basic Training wystarczy?
Często jest akceptowany, ale statki rybackie stosują STCW-F i przepisy bandery; sprawdź wymagania bandery.
Czy praca „na udział” jest dobra czy zła?
Zależy od statku, sezonu i warunków. Zrozum sposób liczenia i zapytaj o gwarantowane minimum.
Jaki jest minimalny wiek?
Według C188 — 16 lat, a przy pracach niebezpiecznych 18, w krajach, które ją ratyfikowały.
Oferty pracy
Zobacz oferty na statkach rybackich na naszym portalu z ofertami.
Twoje CV
CV marynarza zbierze na jednej stronie szkolenie z bezpieczeństwa, doświadczenie w pracy fizycznej i języki.
Przepisy zależą od bandery i wielkości statku. Przed wyjazdem sprawdź umowę o pracę i wymagania bandery.