Trzeci mechanik dba o to, żeby na statku był prąd. Na większości statków zespoły prądotwórcze to jego urządzenia, razem z częścią siłowni pomocniczej: kotłami, sprężarkami lub wirówkami — zależnie od firmy. Na tym stanowisku mechanik przestaje być najnowszym oficerem na dole i zaczyna odpowiadać za systemy, od których zależy cały statek. W poradniku: obowiązki, wachta, typowy dzień, dyplom, rozmowa i krok do drugiego mechanika.
Czym zajmuje się trzeci mechanik
- Generatory. Praca, rozdział obciążenia, konserwacja i remonty silników napędzających prądnice; zapisy motogodzin i parametrów.
- Urządzenia pomocnicze. Zależnie od firmy: kotły, sprężarki powietrza, wirówki paliwa i oleju, wytwornica wody słodkiej, pompy.
- Wachta lub dyżur. Przy obsadzanej maszynowni trzeci mechanik często pełni wachtę 00:00–04:00 i 12:00–16:00; na statkach UMS mechanicy pracują w dzień i na zmianę dyżurują w nocy, odpowiadając na każdy alarm.
- Planowa konserwacja. Wykonuje i zapisuje prace przy swoich urządzeniach w systemie planowej konserwacji.
- Bunkrowanie i przepompowania. Często pomaga przy bunkrowaniu, sondowaniach i wewnętrznych przepompowaniach paliwa.
- Bezpieczeństwo. Obchody maszynowni, sprzęt przeciwpożarowy na dole, role zespołu maszynowego w ćwiczeniach.
Typowy dzień
- Maszynownia obsadzana: 00:00–04:00 i 12:00–16:00 na wachcie, konserwacja swoich urządzeń poza wachtą.
- Statek UMS: 08:00–17:00 prace dzienne z drugim mechanikiem i załogą, a w dni dyżuru — wieczorny obchód i alarmy w nocy.
Manewry, bunkrowania i awarie — o każdej porze; przy problemie z generatorem zwykle najpierw wzywa się trzeciego mechanika.
Różnice według typu statku
- Kontenerowce: duże generatory zasilają kontenery chłodzone — obciążenie, które nigdy się nie kończy.
- Tankowce: kotły i systemy parowe do podgrzewania ładunku i pomp często wchodzą w zakres pracy.
- Gazowce: generatory dwupaliwowe, wysokie napięcie i systemy bezpieczeństwa gazowego.
- Offshore: napęd spalinowo-elektryczny, w którym generatory są napędem — zarządzanie obciążeniem liczy się dla DP.
- Statki pasażerskie: wiele generatorów i duże obciążenie hotelowe; często kilku trzecich mechaników.
Dyplomy i dokumenty
- Dyplom oficera wachtowego w dziale maszynowym (STCW III/1, 750 kW i więcej) — odnawiany co pięć lat.
- Potwierdzenia bandery (STCW I/10).
- Świadectwo zdrowia — ważne najwyżej dwa lata.
- Kursy odnawiające Basic Training co pięć lat; Advanced Fire Fighting, Medical First Aid, PSCRB.
- ERM, High Voltage, jeśli statek ma wysokie napięcie; na tankowce i gazowce — podstawowe kursy ładunkowe; na statki zasilane gazem — IGF.
Czego to wymaga
Zgodnie z prawidłem III/1 STCW oficer wachtowy w dziale maszynowym musi mieć co najmniej 18 lat, szkolenie warsztatowe i co najmniej 12 miesięcy zatwierdzonej praktyki w ramach zatwierdzonego programu szkolenia z książką praktyk — albo co najmniej 36 miesięcy w inny sposób, w tym co najmniej 30 w dziale maszynowym — w tym co najmniej sześć miesięcy wacht w maszynowni pod nadzorem. Trzeci mechanik ma ten sam dyplom co czwarty; różni ich doświadczenie.
Ścieżka
Czwarty mechanik → trzeci mechanik → drugi mechanik. Krok do drugiego mechanika wymaga dyplomu III/2 i co najmniej 12 miesięcy zatwierdzonej praktyki jako mechanik.
Kontrakty i rotacja
Trzeci mechanicy pływają zwykle cztery–sześć miesięcy, czasem dłużej. MLC 2006 ogranicza czas na burcie przed repatriacją do mniej niż 12 miesięcy; minimum odpoczynku — 10 godzin na 24 i 77 na siedem dni — obowiązuje także po nocy alarmów na dyżurze UMS.
Pytania na rozmowie
- „Jak włączyć generator do pracy równoległej?” Napięcie, częstotliwość, synchronoskop, rozdział obciążenia.
- „Na morzu wyłączył się generator — co Pan robi?” Start rezerwowego, odłączenie odbiorów nieistotnych, szukanie przyczyny.
- „Alarm niskiego poziomu wody w kotle — Pana działania?”
- „Wirówka wyrzuca paliwo — co Pan sprawdza?”
- „Co sprawdza Pan podczas obchodu maszynowni?” Ciśnienia, temperatury, przecieki, zęzy, poziomy.
- „Do czego służy odolejacz wód zęzowych i jaki jest limit?” 15 ppm według Załącznika I MARPOL.
Częste błędy
- CV z listą statków, ale bez urządzeń — na tym stanowisku liczą się marki i modele generatorów.
- Brak kursu High Voltage, gdy aplikujesz na statki, które go wymagają.
- Słabe podstawy elektryki. Pytania o generatory padają na każdej rozmowie.
- Kursy wygasające w trakcie kontraktu.
Najczęstsze pytania
Czy trzeci i czwarty mechanik potrzebują różnych dyplomów?
Nie. Obaj mają dyplom z prawidła III/1 STCW; różnią się doświadczeniem i obowiązkami.
Czy trzeci mechanik pełni wachtę?
Przy obsadzanej maszynowni tak, często 00–04; na statkach UMS trzeci mechanik dyżuruje na zmianę.
Kiedy awans na drugiego mechanika?
Zwykle po jednym lub dwóch kontraktach, gdy masz już dyplom drugiego mechanika.
Co znaczy UMS?
Maszynownia bezwachtowa: w nocy siłownia pracuje bez wachty, a na alarmy odpowiada mechanik dyżurny.
Wynagrodzenie i oferty
Krok w górę względem czwartego mechanika i kolejny duży — do drugiego. Aktualny przedział z prawdziwych ofert jest na stronie ofert dla trzecich mechaników, a porównanie stanowisk — na stronie wynagrodzeń.
Twoje CV
W CV trzeciego mechanika agencja patrzy na marki silników i generatorów, moc, typy statków i certyfikaty z datami. CV marynarza zbiera je na jednej stronie.
Wymagania według STCW, MARPOL i MLC 2006; państwo bandery może dodawać własne. Sprawdź je w administracji morskiej.