Wiper to stanowisko wejściowe w maszynowni — maszynowy odpowiednik młodszego marynarza na pokładzie. Nazwa mówi o pracy: utrzymywać maszynownię w czystości, wycierać olej i brud z urządzeń i pomagać mechanikom i motorzystom we wszystkim innym. Nie wymaga lat nauki i jest pierwszym krokiem do motorzysty, smarownika, fittera, a z nauką — także mechanika. W poradniku: obowiązki, typowy dzień, dokumenty, jak zdobyć pierwszy kontrakt i jak nie dać się oszukać po drodze.
Czym zajmuje się wiper
- Czystość maszynowni. Płyty podłogowe, zęzy, urządzenia, warsztaty i magazyny — w czystej maszynowni przecieki widać od razu.
- Pomoc przy konserwacji. Podawanie części, czyszczenie podzespołów przy remontach, trzymanie, podnoszenie, nauka.
- Paliwo, olej i szlam. Pomoc przy przepompowaniach, sondowanie zbiorników pod nadzorem, zbieranie i bezpieczne obchodzenie się z olejem odpadowym i czyściwem.
- Zaopatrzenie i części. Przyjmowanie zaopatrzenia maszynowego na burtę i jego rozkładanie.
- Malowanie i drobne prace w maszynowni i pomieszczeniu maszyny sterowej.
- Poznawanie siłowni. Gdzie jest każda pompa, zawór i wyłącznik awaryjny — podstawa wszystkiego, co przyjdzie później.
Typowy dzień
Wiper pracuje na dniówce: mniej więcej 08:00–17:00 z przerwami, razem z motorzystami, fitterem i mechanikami. Na niektórych statkach wiper, który ma już świadectwo marynarza wachty maszynowej, pełni wachtę z mechanikiem. Zaopatrzenie, bunkrowania i awarie zdarzają się o każdej porze.
Dokumenty — w kolejności, w jakiej będą potrzebne
- Paszport.
- Świadectwo zdrowia marynarza — ważne najwyżej dwa lata (poniżej 18 lat — rok).
- Basic Training — ochrona przeciwpożarowa, przetrwanie, pierwsza pomoc, bezpieczeństwo własne; odnawiany co pięć lat.
- Security Awareness.
- Książeczka żeglarska wydawana przez administrację morską.
- Świadectwo marynarza wachty maszynowej (STCW III/4), gdy uzbierasz wymaganą praktykę lub szkolenie.
Czego to wymaga
Zgodnie z prawidłem III/4 STCW marynarz wachty maszynowej musi mieć co najmniej 16 lat (wiele firm zatrudnia od 18) i zatwierdzoną praktykę obejmującą co najmniej sześć miesięcy szkolenia i doświadczenia — lub specjalne szkolenie na lądzie albo na statku z co najmniej dwoma miesiącami zatwierdzonej praktyki. Wiper często zaczyna bez III/4 i zdobywa je na burcie.
Następny krok, starszy marynarz działu maszynowego (able seafarer engine) (III/5), wymaga III/4 i co najmniej 12 miesięcy zatwierdzonej praktyki w dziale maszynowym — lub sześciu miesięcy po zatwierdzonym szkoleniu.
Jak zdobyć pierwszy kontrakt
- Najpierw dokumenty: książeczka żeglarska, świadectwo zdrowia, Basic Training.
- Naucz się podstaw angielskiego: narzędzia, bezpieczeństwo, liczby, części silnika.
- Pokaż każdą pracę mechaniczną z lądu: warsztat samochodowy, zakład, fabryka — to się liczy.
- Aplikuj do agencji, które biorą młodszych, i na floty, które ich zatrudniają: masowce, drobnicowce, statki rzeczno-morskie.
- Nigdy nie płać za pracę. Zgodnie z MLC 2006 marynarz nie może ponosić opłat za pośrednictwo; „opłata za miejsce na statku” to oszustwo.
Kontrakty i rotacja
Załoga szeregowa pływa często sześć–dziewięć miesięcy. MLC 2006 ogranicza czas na burcie przed repatriacją do mniej niż 12 miesięcy; repatriację opłaca pracodawca, a Tobie przysługuje co najmniej 10 godzin odpoczynku w każdych 24 godzinach i 77 w każdych siedmiu dniach.
Bezpieczeństwo w maszynowni
Pierwsze tygodnie wipera są najbardziej ryzykowne: gorące powierzchnie, obracające się maszyny, hałas i olej na podłodze. Noś wydane środki ochrony, ochronniki słuchu zawsze, nigdy nie pracuj przy urządzeniu, które nie jest odłączone, i pytaj, zanim dotkniesz czegoś, czego nie znasz. Mechanicy szanują wipera, który pyta.
Pytania na rozmowie
- „Dlaczego chce Pan pracować w maszynowni?”
- „Czego nauczył się Pan na Basic Training?” Grupy pożarów i gaśnice, przetrwanie w wodzie, pierwsza pomoc.
- „Co Pan zrobi, gdy zobaczy wyciek paliwa?” Natychmiast zgłosić, żadnego otwartego ognia, wykonywać polecenia mechanika.
- „Czy pracował Pan z narzędziami?” Każda praca mechaniczna się liczy.
- „Czy zna Pan te słowa?” Pump, valve, pipe, spanner, leak, stop.
Częste błędy
- Płacenie za „gwarantowane miejsce na statku”.
- Kupowanie kursów w nieuznanych ośrodkach — świadectwa muszą pochodzić z ośrodków zatwierdzonych przez administrację morską.
- Brak angielskiego.
- Czekanie na idealny pierwszy statek. Każdy uczciwy kontrakt daje praktykę.
Najczęstsze pytania
Czym wiper różni się od motorzysty?
Wiper to stanowisko wejściowe; motorzysta (lub smarownik) to wykwalifikowany członek załogi maszynowej, który pełni wachty i pracuje bardziej samodzielnie.
Czy można pójść na morze jako wiper bez wykształcenia morskiego?
Tak, z dokumentami wymienionymi wyżej. Stanowiska oficerskie wymagają dłuższego szkolenia.
Kiedy zostanę motorzystą?
Zależy od firmy; według STCW świadectwo starszego marynarza działu maszynowego wymaga co najmniej 12 miesięcy praktyki jako marynarz wachty maszynowej lub sześciu po zatwierdzonym szkoleniu.
Czy praca wipera to tylko sprzątanie?
Sprzątanie to duża część, ale wiper pomaga też przy konserwacji i remontach — tam właśnie się uczy.
Wynagrodzenie i oferty
Wiper to stanowisko wejściowe, więc płaca jest najniższa w maszynowni — i rośnie z każdym krokiem. Zobacz oferty dla motorzystów i smarowników, żeby zobaczyć, dokąd prowadzi ścieżka, a porównanie stanowisk — na stronie wynagrodzeń.
Twoje CV
Przy krótkiej praktyce CV marynarza pokazuje to, co masz — kursy, dokumenty, języki i pracę mechaniczną z lądu — w kolejności, w jakiej czyta je menedżer agencji.
Wymagania według STCW i MLC 2006; państwo bandery może dodawać własne. Sprawdź je w administracji morskiej.