STCW w prostych słowach: prawidła II/1–VI/6, staż, odnowienie dyplomów i godziny odpoczynku

Na każdym dokumencie w teczce marynarza stoi numer prawidła — II/1, III/2, VI/1 — a agencja crewingowa czyta te numery szybciej niż nazwy. Stoi za nimi konwencja STCW: określa minimalne wyszkolenie, staż i zdolność do pracy dla każdego stanowiska na statku morskim, a także godziny odpoczynku i limit alkoholu dla wszystkich pełniących wachtę. Ta strona to kompendium za dyplomami i świadectwami: co oznacza każdy numer prawidła, jakiego stażu wymaga, jak działa odnowienie dyplomów i uznanie przez banderę, zasady odpoczynku i alkoholu oraz pytania, które padają na rozmowie. Krótki przegląd dokumentów potrzebnych na początek znajdziesz w poradniku STCW i certyfikaty marynarzy – wyjaśnienie.

W skrócie

STCW 1978 (obowiązuje od 1984 roku, przepisana w 1995, poprawki manilskie z 2010) określa minimalne standardy wyszkolenia, wydawania świadectw i pełnienia wacht.
Numer prawidła to sam dokument: II — pokład, III — maszynownia, IV — łączność, V — szczególne typy statków, VI — bezpieczeństwo i ochrona.
Dyplom odnawia się co pięć lat: 12 miesięcy stażu w tych pięciu latach albo 3 miesiące w ostatnim półroczu.
Odpoczynek: co najmniej 10 godzin w każdych 24 i 77 godzin w każdych 7 dniach. Alkohol na służbie — nie więcej niż 0,05% we krwi.

Czym jest STCW

Międzynarodową konwencję o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht przyjęto w IMO w 1978 roku, a weszła w życie 28 kwietnia 1984 roku — to pierwsza konwencja, która ustaliła minimalne wymagania kwalifikacyjne dla marynarzy na poziomie międzynarodowym. Wcześniej każde państwo szkoliło i wydawało dyplomy po swojemu.

Duża przebudowa z 1995 roku (w mocy od 1 lutego 1997 roku) dodała Kodeks STCW — część A obowiązkową, część B zalecaną — oraz prowadzony przez IMO wykaz państw w pełni wykonujących konwencję, tak zwaną „białą listę”. Poprawki manilskie z 2010 roku (w mocy od 1 stycznia 2012 roku, z okresem przejściowym do 1 stycznia 2017 roku) zharmonizowały zasady odpoczynku z Konwencją o pracy na morzu, wprowadziły limity alkoholu, dyplomy oficera elektroautomatyka i elektryka, szkolenia z ochrony, szkolenia odnawiające co pięć lat, przywództwo i pracę zespołową oraz szkolenie ECDIS. Obecnie IMO prowadzi kompleksowy przegląd konwencji.

STCW określa minimum. Państwo bandery może wymagać więcej: dłuższego stażu, własnych egzaminów, własnych wymagań językowych.

Rozdziały i poziomy

I — Postanowienia ogólne: dyplomy i potwierdzenia, zdolność zdrowotna (I/9), uznawanie dyplomów zagranicznych (I/10), odnawianie dyplomów (I/11), standardy jakości.
II — Kapitan i dział pokładowy.
III — Dział maszynowy.
IV — Łączność radiowa i personel radiowy.
V — Szczególne wymagania szkoleniowe na niektórych typach statków: tankowce, gazowce, statki pasażerskie, statki na gaz i inne paliwa o niskiej temperaturze zapłonu, statki na wodach polarnych.
VI — Funkcje awaryjne, bezpieczeństwo pracy, ochrona, opieka medyczna i przetrwanie.
VII — Alternatywne wydawanie świadectw.
VIII — Pełnienie wacht: zdolność do pełnienia wachty, godziny odpoczynku, organizacja wacht.

Kompetencje określono na trzech poziomach: zarządzania (kapitan, starszy oficer, starszy i drugi mechanik), operacyjnym (oficerowie wachtowi) i pomocniczym (załoga szeregowa). Kapitanowie, oficerowie i personel radiowy mają dyplom (CoC); załoga szeregowa i szkolenia specjalne — szkolenie podstawowe, kursy tankowcowe — mają świadectwa przeszkolenia (CoP).

Najważniejsze liczby

12 / 5

miesięcy stażu w pięciu latach do odnowienia dyplomu (albo 3 w ostatnich 6)

10 h

minimalny odpoczynek w każdych 24 godzinach

77 h

minimalny odpoczynek w każdych 7 dniach

0,05%

limit alkoholu we krwi na służbie (0,25 mg/l w wydychanym powietrzu)

3 miesiące

pracy pod obcą banderą, gdy jej potwierdzenie jest w toku

5 lat

okres odnowienia szkoleń z przetrwania i walki z pożarem

Dokumenty według numerów prawideł

Pokład

II/1 — oficer wachtowy, statki o pojemności brutto 500 i więcej. Wiek co najmniej 18 lat; 12 miesięcy stażu w ramach zatwierdzonego programu szkolenia z książką praktyk na statku albo 36 miesięcy bez niego, w tym co najmniej sześć miesięcy wachty nawigacyjnej pod nadzorem.
II/2 — kapitan i starszy oficer, statki 3000 i więcej (z osobnymi limitami dla 500–3000). Starszy oficer: co najmniej 12 miesięcy jako oficer wachtowy. Kapitan: 36 miesięcy jako oficer wachtowy albo 24 miesiące, jeśli co najmniej 12 z nich jako starszy oficer.
II/3 — oficer wachtowy i kapitan na statkach poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej.
II/4 — marynarz wchodzący w skład wachty nawigacyjnej.
II/5 — starszy marynarz (AB).

Maszynownia

III/1 — oficer wachtowy w dziale maszynowym, siłownia główna 750 kW i więcej.
III/2 — starszy i drugi mechanik, 3000 kW i więcej. Drugi mechanik: co najmniej 12 miesięcy jako oficer wachtowy. Starszy mechanik: 36 miesięcy albo 24 miesiące, jeśli co najmniej 12 z nich jako drugi mechanik.
III/3 — starszy i drugi mechanik, od 750 do 3000 kW.
III/4 — motorzysta wchodzący w skład wachty maszynowej; III/5 — starszy motorzysta.
III/6 — oficer elektroautomatyk (ETO); III/7 — elektryk okrętowy.

Łączność

IV/2 — operator GMDSS.

Szczególne typy statków

V/1-1 — tankowce olejowe i chemikaliowce: szkolenie podstawowe oraz zaawansowane — dla tankowców olejowych albo dla chemikaliowców.
V/1-2 — gazowce: podstawowe i zaawansowane.
V/2 — statki pasażerskie: kierowanie tłumem, zarządzanie w sytuacjach kryzysowych i zachowania ludzi.
V/3 — statki zasilane gazem lub innymi paliwami o niskiej temperaturze zapłonu (Kodeks IGF).
V/4 — statki eksploatowane na wodach polarnych.

Bezpieczeństwo i ochrona

VI/1 — szkolenie podstawowe: indywidualne techniki ratunkowe, ochrona przeciwpożarowa i walka z pożarem, elementarna pierwsza pomoc, bezpieczeństwo własne i odpowiedzialność wspólna.
VI/2 — łodzie i tratwy ratunkowe oraz łodzie ratownicze, a także szybkie łodzie ratownicze.
VI/3 — zaawansowane szkolenie z walki z pożarem.
VI/4 — pierwsza pomoc medyczna i opieka medyczna.
VI/5 — oficer ochrony statku.
VI/6 — ochrona: zapoznanie dla wszystkich i szkolenie dla osób z wyznaczonymi obowiązkami ochrony.

Odnowienie dyplomów i uznanie przez banderę

Odnowienie (prawidło I/11). Każdy kapitan, oficer i członek personelu radiowego, który pływa lub zamierza wrócić na morze, co najmniej raz na pięć lat musi wykazać zdolność zdrowotną i utrzymanie kompetencji zawodowych. Zwykłym dowodem jest zatwierdzony staż na odpowiednim stanowisku wynoszący łącznie co najmniej 12 miesięcy w ostatnich pięciu latach albo co najmniej 3 miesiące w ostatnich sześciu miesiącach. Bez niego zostaje zatwierdzony egzamin lub kurs albo trzy miesiące na morzu ponad stan załogi lub na stanowisku niższym niż to, na które wydano dyplom. Dokumenty tankowcowe wymagają osobnego dowodu: co najmniej 3 miesięcy pracy na tankowcach w ostatnich pięciu latach albo zatwierdzonego kursu.

Uznanie przez banderę (prawidło I/10). Dyplom wydany przez jedno państwo musi zostać uznany przez państwo bandery i potwierdzony, zanim jego posiadacz może pracować na statkach tej bandery jako kapitan, oficer lub radiooperator. Dopóki potwierdzenie jest w toku, bandera może zezwolić na pracę do trzech miesięcy na podstawie dowodu, że wniosek został złożony.

Szkolenia odnawiające. Indywidualne techniki ratunkowe oraz ochronę przeciwpożarową i walkę z pożarem ze szkolenia podstawowego odnawia się co pięć lat, podobnie jak łodzie i tratwy ratunkowe oraz zaawansowaną walkę z pożarem. Elementarna pierwsza pomoc oraz bezpieczeństwo własne i odpowiedzialność wspólna nie wymagają odnowienia.

Agencje crewingowe sprawdzają dokumenty online w administracji, która je wydała. Kupiony lub podrobiony dyplom to sprawa karna i koniec kariery.

Godziny odpoczynku i alkohol (rozdział VIII)

Co najmniej 10 godzin odpoczynku w każdych 24 godzinach i 77 godzin w każdych 7 dniach.
Odpoczynek można podzielić najwyżej na dwa okresy, z których jeden trwa co najmniej sześć godzin; między kolejnymi okresami odpoczynku może upłynąć najwyżej 14 godzin.
Ćwiczenia przeprowadza się tak, żeby jak najmniej zakłócały odpoczynek; marynarz wezwany w czasie odpoczynku dostaje odpoczynek wyrównawczy.
Na statku wywiesza się tabelę organizacji pracy; prowadzi się rejestr godzin odpoczynku, a każdy marynarz dostaje kopię podpisaną przez kapitana.
Bandera może dopuścić wyjątki w ściśle określonych granicach — na przykład 70 godzin tygodniowo nie dłużej niż przez dwa kolejne tygodnie. Sytuacja awaryjna znosi wszystko.
Alkohol: dla kapitana, oficerów i marynarzy z obowiązkami w zakresie bezpieczeństwa, ochrony i środowiska — nie więcej niż 0,05% alkoholu we krwi albo 0,25 mg/l w wydychanym powietrzu. Wielu armatorów idzie dalej i nie dopuszcza alkoholu wcale.
Wachta: oficer wachtowy może być jedynym obserwatorem tylko w dzień i tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne; w nocy zawsze jest osobny obserwator.

O co pytają na rozmowie

Wszyscy: limity godzin odpoczynku; co obejmuje szkolenie podstawowe i kiedy twoje wygasa; limit alkoholu.
Oficerowie: na podstawie którego prawidła wydano twój dyplom i jakie ma ograniczenia (pojemność, kilowaty, żegluga przybrzeżna); kiedy i jak go odnawiasz; czy masz uznanie tej bandery i zasada trzech miesięcy; potwierdzenia tankowcowe V/1-1 lub V/1-2 i ile miesięcy na tankowcach.
Kapitanowie, starsi oficerowie i starsi mechanicy: organizacja wacht, rejestr godzin odpoczynku i co zrobić, gdy wykazuje niezgodność, zapoznanie nowej załogi przed objęciem obowiązków.
CES i podobne testy: pytania o wachtę i godziny odpoczynku pojawiają się w nich regularnie.

Typowe błędy

Pozwolić, by szkolenie odnawiające wygasło w środku kontraktu. Armator nie może trzymać na statku marynarza z nieważnym dokumentem.
Zaokrętować na statek innej bandery bez uznania i bez dowodu złożenia wniosku.
Zgubić rachunek stażu. Do odnowienia liczy się praca na odpowiednim stanowisku potwierdzona wpisami w książeczce żeglarskiej i zaświadczeniami o pływaniu — zachowaj je wszystkie.
Wypełniać rejestr odpoczynku pod listę obecności, a nie zgodnie z faktami. Po wypadku fałszywy wpis staje się dowodem przeciwko temu, kto go podpisał.
Kupić dyplom. Zostanie sprawdzony — i wykryty.
Wziąć kurs za ofertę pracy. Ośrodek szkoleniowy sprzedaje szkolenie; żaden kurs nie gwarantuje kontraktu.

Sprawdź się

Do czego uprawnia dyplom wydany na podstawie prawidła II/1?

Do pracy jako oficer wachtowy na statkach o pojemności brutto 500 i więcej.

Jakiego stażu potrzebujesz, żeby odnowić dyplom?

Co najmniej 12 miesięcy łącznie w ostatnich pięciu latach albo 3 miesięcy w ostatnich sześciu miesiącach na odpowiednim stanowisku. W przeciwnym razie zatwierdzony egzamin lub kurs albo trzy miesiące ponad stan załogi.

Jaki jest minimalny odpoczynek?

10 godzin w każdych 24 i 77 godzin w każdych 7 dniach, najwyżej w dwóch okresach, jeden co najmniej 6 godzin, a między nimi najwyżej 14 godzin.

Jak długo można pracować pod obcą banderą, gdy jej uznanie jest w toku?

Do trzech miesięcy, z dowodem złożenia wniosku — jeśli bandera na to pozwala.

Które części szkolenia podstawowego (VI/1) odnawia się co pięć lat?

Indywidualne techniki ratunkowe oraz ochronę przeciwpożarową i walkę z pożarem.

Jaki jest limit alkoholu dla marynarza na służbie?

Nie więcej niż 0,05% alkoholu we krwi albo 0,25 mg/l w wydychanym powietrzu.

Komu na statku to potrzebne

Wszystkim — od marynarza OS i starszego marynarza AB według II/4 i II/5 oraz motorzysty według III/4 po trzeciego oficera i starszego oficera według II/1 i II/2, drugiego mechanika i starszego mechanika według III/1 i III/2 oraz elektroautomatyka według III/6. Na tankowcach dochodzi V/1-1, na gazowcach — V/1-2.

Wpisz każdy dokument z numerem prawidła i datą ważności do CV marynarza: to pierwsze, co sprawdza agencja crewingowa.

Źródło: Konwencja STCW z 1978 roku wraz z poprawkami, w tym poprawkami manilskimi z 2010 roku, oraz Kodeks STCW. Bandera może wymagać więcej; obowiązują zasady administracji, która wydała twój dyplom. Ta strona to pomoc do nauki, a nie tekst prawny.