Капитан командует судном. На нём замыкаются весь экипаж, все документы и каждое важное решение. Это вершина палубной карьеры и та должность, которую называет большинство кадетов, когда их спрашивают, куда они идут. В этом гайде — чем капитан занимается на самом деле, как получить диплом, как выглядит его день, что спрашивают в крюинге и что мешает опытным старпомам получить первое командование.
Чем занимается капитан
- Командование и безопасность. Капитан отвечает за безопасность судна, экипажа и груза. По Кодексу ISM у него есть преимущественное право (overriding authority) ставить безопасность и защиту окружающей среды на первое место — даже вопреки желанию судовладельца или фрахтователя — и просить помощи у компании, когда это нужно.
- Судовождение. На большинстве торговых судов капитан не стоит вахту, но утверждает каждый план перехода, пишет постоянные и ночные распоряжения и сам управляет судном в лоцманских водах, на подходах к порту, в системах разделения движения, при ограниченной видимости и в шторм.
- Компания и порт. Отчитывается перед судовладельцем и менеджером, работает с фрахтователями и агентами, принимает инспекции port state control, флага и класса, а на танкерах — вэттинг. Подписывает судовые и грузовые документы и нотис о готовности.
- Экипаж. Дисциплина, часы труда и отдыха, быт, обучение на борту, медицинская помощь, когда больше некому, а во многих компаниях — и расчёт зарплаты экипажа.
- Документация. Судовой журнал, учения, система управления безопасностью — то, что инспектор читает первым, на ответственности капитана.
Типичный день
В море день капитана не привязан к вахте, но у него есть ритм:
- Утро: мостик и журнал ночных распоряжений, место и погода, затем короткое совещание со старпомом и стармехом о работах на день.
- Полдень: полуденный отчёт компании и фрахтователю — место, пройденное расстояние, топливо, ожидаемое время прихода.
- День: переписка с офисом и агентами, обход судна, учения. По СОЛАС каждый член экипажа участвует как минимум в одной пожарной тревоге и одной шлюпочной тревоге в месяц, а когда и как их проводить, решает капитан.
- Вечер: ночные распоряжения и последняя проверка погоды и обстановки впереди.
Приход и отход меняют всё: капитан на мостике с момента посадки лоцмана до окончания швартовки, затем принимает власти и может почти не спать до отхода.
Отличия по типам судов
- Танкеры и газовозы: от вэттинга (OCIMF SIRE) зависит, дадут ли судну груз, поэтому история вэттингов капитана — часть его репутации. Грузовые операции идут по строгим процедурам и чек-листам судно–берег.
- Контейнеровозы: много портов, жёсткое расписание, короткие стоянки и постоянная лоцманская проводка. Мало сна, много маневрирования.
- Балкеры: долгие переходы, драфт-сюрвеи, грузовые претензии и вопросы чартера — сталийное время и нотис о готовности.
- Оффшор: динамическое позиционирование, операции по плану заказчика, небольшие экипажи и короткие контракты.
- Пассажирские суда: сотни и тысячи людей, отдельная организация безопасности, и капитан — ещё и лицо судна.
Дипломы и документы
- Диплом капитана без ограничений (ПДНВ II/2, 3000 и более) — подтверждается каждые пять лет.
- Диплом оператора ГМССБ (GOC) — тоже подтверждается.
- Подтверждение флага (endorsement) по правилу ПДНВ I/10 для каждого флага, который не выдавал ваш диплом.
- Медицинское свидетельство — действует не более двух лет.
- Переподготовка по Basic Training (борьба с пожаром, спасательные средства) каждые пять лет.
- ECDIS общий и на тип, ERM/BRM, Medical Care, часто Ship Security Officer, а для танкеров и газовозов — расширенная грузовая подготовка.
Как туда попасть
По правилу II/2 ПДНВ (STCW) для диплома капитана судна валовой вместимостью 3000 и более нужен диплом вахтенного помощника и не менее 36 месяцев одобренного стажа вахтенным помощником. Срок сокращается до 24 месяцев, если не менее 12 из них вы работали старшим помощником. Сверху — экзамены морской администрации и курсы уровня управления.
На практике компании нужно больше, чем диплом: годы старпомом на том же типе судов, чистая история инспекций и доверие суперинтендантов. Большинство капитанов повышают внутри флота, часто после контракта старпомом у капитана, который их рекомендует.
Путь
Палубный кадет → третий помощник → второй помощник → старший помощник → капитан. При регулярных контрактах путь от кадета до капитана обычно занимает 8–12 лет: на одних флотах быстрее, на других медленнее.
Контракты и ротация
У капитанов контракты часто короче, чем у остального экипажа: во многих компаниях около трёх-четырёх месяцев, в других дольше. По MLC 2006 срок на борту до репатриации должен быть меньше 12 месяцев, а нормы труда и отдыха касаются и капитана: не менее 10 часов отдыха в любые 24 часа и 77 часов за любые семь дней.
Вопросы на собеседовании
- «Расскажите о последних инспекциях». PSC, флаг, вэттинг: сколько замечаний, какие, как закрыли.
- «Опишите случай, когда вы использовали overriding authority». Типичный пример — обход шторма вопреки графику фрахтователя. Покажите логику решения и доклад компании.
- «Что вы делаете в первые минуты после столкновения / посадки на мель / пожара?» Тревога, безопасность людей, оценка повреждений, доклады, аварийная процедура компании.
- «Как вы соблюдаете часы отдыха во время напряжённой стоянки?»
- «Когда вы подаёте нотис о готовности?» На балкерах вопросы о сталийном времени и чартере — частые.
- «Как поступите, если член экипажа отказывается выполнить приказ?» Спокойно, с записью, по процедуре.
Частые ошибки
- Заявка на тип, которым вы никогда не командовали. Первое командование почти всегда на типе, который вы знаете как старпом.
- CV без истории инспекций. Для капитана это самый сильный аргумент.
- Нет подтверждений флага или срок подтверждения диплома истекает во время контракта.
- Нет рекомендаций. Слово суперинтенданта или прежнего капитана часто решает между двумя равными кандидатами.
Частые вопросы
Сколько лет нужно, чтобы стать капитаном?
Обычно 8–12 лет от кадета — зависит от флота и регулярности контрактов.
Можно ли стать капитаном без морской академии?
ПДНВ допускает диплом вахтенного помощника после 36 месяцев стажа без одобренной программы подготовки, поэтому путь через рядовой состав во многих странах существует. Он дольше, а детали зависят от морской администрации.
Стоит ли капитан вахту?
На большинстве торговых судов нет; на небольших судах с малым числом помощников капитан может делить вахты.
«Master» и «captain» — одно и то же?
Да. «Master» — термин конвенций и дипломов, «captain» — обиходное слово.
Есть ли возрастной предел?
ПДНВ его не устанавливает; важны медицинское свидетельство и политика компании.
Зарплата и вакансии
Капитан — самая высокооплачиваемая должность на борту; насколько выше остальных, зависит от типа судна: танкеры, газовозы и оффшор платят больше генгруза. Актуальный диапазон по реальным вакансиям — на странице вакансий капитана, сравнение по должностям — на странице зарплат.
Ваше CV
В CV капитана крюинг смотрит на типы и размеры судов, которыми вы командовали, районы плавания и результаты инспекций. Поставьте это в начало — CV моряка соберёт его из вашего профиля.
Требования — по ПДНВ (STCW), СОЛАС и MLC 2006; государство флага может добавлять свои. Уточняйте в морской администрации.