Oiler — на многих судах его называют мотористом — член машинной команды, который следит за механизмами между проверками механиков. На оффшорных судах для их размера очень много техники: несколько дизель-генераторов, подруливающие устройства, краны и насосы, — поэтому опытные мотористы нужны постоянно.
Чем занимается oiler в оффшоре
- Обходы машинного отделения — температуры, давления, уровни, протечки — и записи в журнал.
- Смазка и доливка двигателей, редукторов и подруливающих устройств.
- Плановое обслуживание вместе с механиками: фильтры, сепараторы, насосы, генераторы.
- Передача топлива и воды на платформы — обычная работа на снабженцах.
- Чистота машинного отделения и помощь в ремонтах.
Сертификаты
- Свидетельство моториста — рядовой состав машинной вахты (STCW III/4) или квалифицированный моторист (III/5) для старшего рядового.
- Базовая подготовка STCW и медкомиссия моряка.
- Оффшорная подготовка по безопасности — обычно OPITO BOSIET с CA-EBS, продлевается курсом FOET каждые 4 года; GWO — для судов ветропарков.
- Оффшорная медкомиссия, если её требует заказчик (OEUK для Северного моря).
Что помогает устроиться
- Опыт с дизель-электрическими установками, подруливающими устройствами и высокооборотными двигателями — они часто стоят на оффшорных судах.
- Навыки сварки и работы в мастерской.
- Английский на уровне, достаточном для машинной команды и инструктажей по безопасности.
- Понятное CV со списком двигателей и типов судов, на которых вы работали.
Ротация и оплата
Мотористы в оффшоре обычно работают вахтами, оплата часто посуточная; её уровень зависит от региона, заказчика и судна. Актуальные предложения с зарплатами — на страницах вакансий oiler и вакансий моториста, а все оффшорные вакансии — в разделе работа в оффшоре.
Впервые в оффшоре? Сначала прочитайте наш гайд о том, как попасть в оффшор, а затем вынесите двигатели и сертификаты в начало CV с помощью шаблона для оффшора.