MLC 2006 простыми словами: контракт, зарплата, отдых, отпуск, репатриация и жалобы

Конвенция о труде в морском судоходстве — это билль о правах моряка: на ней держатся контракт, который вы подписываете, зарплата, часы отдыха, отпуск, дорога домой и право пожаловаться. Портовый контроль проверяет её на каждом судне, и это та конвенция, которую моряку стоит знать лучше всех, потому что она защищает именно его. Здесь — что она гарантирует, цифры, которые стоит помнить, что проверить перед подписанием, что делать, если что-то пошло не так, и вопросы, которые задают помощникам и механикам на собеседовании. Разбор самого контракта — зарплаты, переработок и отпуска — в гайде Как разобраться в контракте моряка.

Что такое MLC

Конвенцию о труде в морском судоходстве приняла Международная организация труда в 2006 году, в силу она вступила 20 августа 2013 года — после ратификации 30 государствами с третью мирового тоннажа. Она свела в один документ почти 70 прежних морских актов МОТ и с тех пор ратифицирована более чем сотней государств, на которые приходится большая часть мирового флота. Её часто называют четвёртой опорой морского права — рядом с SOLAS, MARPOL и ПДНВ.

Она устроена в три слоя: статьи, правила и Кодекс — часть A, обязательные нормы, и часть B, руководящие положения. Судно государства, которое её не ратифицировало, не получает поблажек: в порту ратифицировавшего государства его проверяют по тем же нормам.

Пять разделов:

1. Минимальные требования для работы на судне: возраст, медицинское свидетельство, подготовка, набор и трудоустройство.
2. Условия найма: трудовой договор, зарплата, часы работы и отдыха, отпуск, репатриация, компенсация при гибели судна, укомплектование, развитие карьеры.
3. Жилые помещения, условия для отдыха, питание и столовое обслуживание.
4. Охрана здоровья, медицинская помощь, социально-бытовое обслуживание и социальное обеспечение.
5. Соблюдение и обеспечение выполнения: проверки флага, свидетельства, жалобы, портовый контроль.

Главные цифры

До выхода на судно (раздел 1)

• Возраст: не меньше 16 лет. До 18 — никакой ночной работы и работы, опасной для здоровья или безопасности.
• Медицинское свидетельство: действует не больше двух лет (до 18 лет — один год); проверка цветового зрения — не больше шести лет. Если оно истекает в рейсе, то остаётся действительным до следующего порта с признанным врачом, но не дольше трёх месяцев. Подробнее — в гайде Медкомиссия моряка.
• Набор и трудоустройство (правило 1.4): агентство должно иметь лицензию или быть под контролем государства, не вести «чёрных списков» и ничего не брать с моряка за набор, трудоустройство или работу. Единственные расходы, которые вы можете нести, — национальное медицинское свидетельство, мореходная книжка и паспорт; визы оплачивает судовладелец. Кроме того, у агентства должна быть страховка или равноценная система, чтобы возместить морякам убытки, если оно само или судовладелец не выполнят обязательства.

Контракт, зарплата, часы, отпуск и дорога домой (раздел 2)

Трудовой договор моряка. Его подписывают вы и судовладелец или его представитель. Вам должны дать возможность прочитать его и посоветоваться до подписания, и у вас остаётся подписанный экземпляр. В нём должны быть как минимум: ваши полное имя, дата и место рождения; название и адрес судовладельца; место и дата подписания; ваша должность; зарплата или порядок её расчёта; оплачиваемый ежегодный отпуск; как и когда договор прекращается, включая срок уведомления; медицинские и социальные гарантии; право на репатриацию; ссылка на коллективный договор, если он есть. Срок уведомления о досрочном расторжении — не меньше семи дней. В конце вы получаете документ о работе на судне, в котором не должно быть никаких оценок качества вашей работы или вашей зарплаты.

Зарплату платят с интервалом не больше одного месяца, с ежемесячным расчётным листком: что выплачено, что удержано и по какому курсу. Часть зарплаты можно переводить семье. МОТ рекомендует минимальную базовую ставку для квалифицированного матроса и пересматривает её раз в несколько лет.

Часы работы и отдыха. Флаг выбирает одну из двух норм: не больше 14 часов работы в любые 24 часа и 72 часов в любые 7 дней — или не меньше 10 часов отдыха в любые 24 часа и 77 часов в любые 7 дней. Отдых можно делить не больше чем на два периода, один не меньше шести часов, и между ними не больше 14 часов. Записи ведутся, и вы получаете копию, подписанную капитаном.

Отпуск. Не меньше 2,5 календарного дня оплачиваемого ежегодного отпуска за каждый месяц работы. Договорённость отказаться от минимального оплачиваемого отпуска не допускается, кроме случаев, предусмотренных властями. Увольнение на берег предоставляется ради вашего здоровья и благополучия.

Репатриация (правило 2.5). Вы имеете право бесплатно вернуться домой, когда договор истекает за границей, когда его расторгает судовладелец — или вы по уважительной причине — и когда вы больше не можете выполнять обязанности, например из-за болезни или травмы. Наибольший срок работы на борту, после которого вы имеете право на репатриацию, — меньше 12 месяцев. Судовладелец оплачивает проезд, проживание и питание в дороге, зарплату до прибытия, перевозку личного багажа и лечение, пока вы не сможете ехать. Он не вправе требовать предоплату или удерживать стоимость из зарплаты, если только не установлено, что вы серьёзно нарушили свои обязанности.

Оставление экипажа. С 2017 года каждое судно обязано иметь финансовое обеспечение на случай оставления. Экипаж считается оставленным, если судовладелец не оплачивает репатриацию, оставляет моряков без необходимого содержания — еды, воды, топлива, медицинской помощи — или иным образом разрывает с ними связь, в том числе не платит зарплату не меньше двух месяцев. Тогда страховщик покрывает до четырёх месяцев невыплаченной зарплаты и положенных выплат, репатриацию и насущные нужды. Свидетельство об этом финансовом обеспечении должно висеть на борту там, где его видит экипаж. С поправками 2018 года моряк, захваченный пиратами, сохраняет договор и зарплату на весь срок плена.

Гибель судна. Если судно погибло или затонуло, каждому моряку платят компенсацию за каждый день вызванной этим безработицы; её могут ограничить двухмесячной зарплатой.

На борту (разделы 3 и 4)

• Питание и питьевая вода бесплатны на весь срок работы; судовой повар обучен и не моложе 18 лет. Капитан или назначенное им лицо регулярно проверяет запасы продуктов и воды и записывает это.
• Жилые помещения на судах, построенных после вступления конвенции в силу: одноместная каюта не меньше 4,5 м² на судах меньше 3000 GT, 5,5 м² от 3000 до 10 000 GT и 7 м² свыше 10 000 GT; высота помещения не меньше 203 см; отдельные санитарные помещения, столовая, места для отдыха.
• Связь: разумный доступ к телефонной связи с берегом, электронной почте и интернету, где они есть, по разумной цене.
• Медицинская помощь на борту бесплатна; в порту вы можете без задержки обратиться к врачу или стоматологу, если это практически возможно. Судно, на котором 100 и больше человек, в международном рейсе дольше трёх суток имеет врача; на других судах за медицинскую помощь отвечает обученный член экипажа.
• Болезнь и травма (правило 4.2): судовладелец оплачивает лечение и зарплату, пока вы на борту. Если вас списали на берег — полная зарплата до репатриации, а потом зарплата полностью или частично не меньше 16 недель. С 2017 года на каждом судне есть и финансовое обеспечение компенсации в случае смерти или длительной утраты трудоспособности из-за работы.
• Охрана труда: оценка рисков, сообщения о несчастных случаях, а с поправками 2016 года — рекомендации против домогательств и травли на борту.

Поправки, действующие с 23 декабря 2024 года, прямо закрепили бесплатность питьевой воды и добавили, среди прочего, право на связь, описанное выше.

Свидетельства и жалобы (раздел 5)

Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве — действует до пяти лет, с промежуточной проверкой — и Декларацию о соблюдении трудовых норм (DMLC) имеют суда от 500 GT в международных рейсах. Часть I декларации составляет флаг — там перечислены национальные требования; часть II — судовладелец, и в ней сказано, как судно их выполняет. Проверяют 16 областей: минимальный возраст, медицинские свидетельства, квалификация, трудовые договоры, услуги по набору, часы работы и отдыха, укомплектование, жилые помещения, условия для отдыха, питание, охрана труда и предупреждение несчастных случаев, медицинская помощь, процедура жалоб, выплата зарплаты и два финансовых обеспечения — на репатриацию и на ответственность судовладельца.

Жалоба на борту (правило 5.1.5). На каждом судне есть процедура рассмотрения жалоб, и каждый моряк получает её копию с контактами флага и государства, где он живёт. Жаловаться можно руководителю своей службы или капитану, а также напрямую флагу или другим органам. Вас могут сопровождать или представлять, и вас нельзя преследовать за жалобу.

Жалоба на берегу (правило 5.2.2). В любом порту государства, ратифицировавшего MLC, можно пожаловаться инспектору портового контроля. Жалоба может привести к проверке, а при серьёзных нарушениях — к задержанию судна. Помочь могут и профсоюзы, и центры помощи морякам в порту.

Сохраняйте доказательства: свой экземпляр договора, ежемесячные расчётные листки, записи часов отдыха, даты и суммы.

Что спрашивают на собеседовании

• Капитаны, старпомы и стармехи: две части DMLC; процедура жалоб на борту; записи часов отдыха и что делать при нарушении; расчётные листки и переводы семьям; как организовать репатриацию; проверки продуктов и воды; что инспектор проверяет по MLC.
• Рядовой состав и младшие помощники: пределы часов отдыха; что должно быть в договоре; ваш отпуск и когда вы имеете право ехать домой; как пожаловаться.
• CES и тесты уровня управления: вопросы по MLC есть в тестах для старшего комсостава.

Частые ошибки

1. Платить агентству за работу. MLC это запрещает; тот, кто просит деньги за трудоустройство, нарушает правила, и это частый путь к фальшивой вакансии. На SeaJobs.pro откликнуться на вакансию бесплатно.
2. Подписать договор, который не читали, или который отличается от обещанного. Прочитайте его до вылета и сохраните свой экземпляр.
3. Не хранить расчётные листки и копии записей отдыха. Это ваши доказательства.
4. Слишком долго ждать, когда перестали платить. Два месяца без зарплаты — одно из оснований для страховки при оставлении: обращайтесь к флагу, в портовый контроль или в профсоюз пораньше.
5. Думать, что жаловаться можно только через капитана. Можно напрямую флагу или инспектору портового контроля, и наказать за это нельзя.
6. «Неформально» согласиться остаться дольше срока. Каждый месяц сверх оговорённой даты должен быть оформлен письменно, а предел — меньше 12 месяцев на борту.

Проверь себя

Кому на борту это нужно

Всем — матросу AB, матросу OS, повару и мессмену не меньше, чем комсоставу. Капитан, старпом и стармех ещё и отвечают за неё на борту: они ведут записи, которые читает инспектор.

Храните даты контрактов и стаж в резюме моряка: когда всё в одном месте, недоплаченный месяц или слишком длинный контракт легко доказать.

Источник: Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 года с поправками 2014, 2016, 2018 и 2022 годов. Национальное законодательство и коллективные договоры могут дать вам больше — но не меньше. Эта страница — пособие для подготовки, а не юридический текст.