Экипаж Брошен: Турецкое Судно Задержано за Поддельные Документы и 68 Тысяч Долларов Украденной Заработной Платы

Шесть мореходов в настоящее время застряли на борту судна Lady Mina в порту Лас-Палмас после разоблачения серьезных нарушений морского законодательства со стороны турецкого судовладельца. Расследование, проведенное Международной федерацией транспортных рабочих (МФТ), выявило систему эксплуатации, включающую поддельные документы по безопасности, поддельный сертификат о финансовой защите заработной платы и 68 тысяч долларов США неуплаченной заработной платы экипажа.

Кризис обнаружился 23 мая 2026 года, когда отчаявшийся член экипажа обратился в Инспекторат МФТ в Лас-Палмасе. Мореход, который был застрян на судне более 13 месяцев — превысив установленный Конвенцией о труде в морском судоходстве (МЛК) лимит в 11 месяцев — неоднократно просил отправить его домой, но судовладелец игнорировал его просьбы.

"Предоставлены Сами Себе"

Когда инспектор МФТ Гонсало Галан поднялся на борт Lady Mina, он обнаружил ужасные условия жизни и работы. Два члена экипажа были заперты на судне с апреля 2025 года. Еще хуже то, что Главный механик находился на борту с октября 2024 года и не получил ни одной зарплаты с января 2026 года.

"Когда я поднялся на борт Lady Mina, было сразу же ясно, что этот экипаж был предоставлен сам себе", — сказал Галан. "Главный механик пять месяцев не получал зарплату, но держал судно в рабочем состоянии, потому что у него не было другого выбора. Это не упущение — это оставление."

Следуя выводам Галана, испанский Морской орган (Capitanía Marítima) официально задержал судно. Инспекторы быстро выяснили, что судно не имело необходимых обязательных сертификатов безопасности, а его обязательные документы о финансовой защите по МЛК — предназначенные для защиты членов экипажа при оставлении — были полностью поддельными.

История Пренебрежения

Первоначальные переговоры с судовладельцем привели к репатриации и полной выплате задолженной заработной платы двум членам экипажа, а также временной доставке продуктов питания и воды. С тех пор, однако, прогресс прекратился. Судовладелец отказался отремонтировать неустойчивое судно, выплатить заработную плату остальному экипажу или отправить их домой.

Комитет по защите портовых рабочих в Лас-Палмасе вмешался, и волонтеры организации Stella Maris доставили аварийные продовольственные припасы оставшемуся экипажу на прошлой неделе. Чтобы принудить к разрешению кризиса, МФТ теперь предоставляет правовую помощь морехода для инициирования официального ареста судна.

Что тревожно, это повторное нарушение со стороны судовладельца. Lady Mina уже была отмечена в совместной базе данных МОТ/ИМО по оставлению мореходов в декабре 2024 года, после того как экипаж был оставлен без выплаты зарплаты на пять месяцев в Джен-Джене, Алжир.

Призыв к Ответственности

Координатор МФТ по морским вопросам Жаклин Смит осудила действия судовладельца, отметив, что такого рода морские потогонные заведения становятся слишком распространенными.

"Судовладелец загоняет судно в землю, тянет время с экипажем месяцами без зарплаты, с нормированием продовольствия и без возможности вернуться домой," — сказала Смит. "Шесть человек остаются застрявшими на судне, которое не является мореходным, работая на компанию, которая ясно дала понять, что ей безразлично, едят они или когда-нибудь увидят своих семей. Ни один мореход не должен быть оставлен, зависимый от гуманитарной помощи просто потому, что судовладелец отказывается выполнять свои юридические обязательства."

Смит подчеркнула, что МФТ будет исчерпывать все правовые средства, чтобы обеспечить выплату 68 тысяч долларов, причитающихся экипажу, и наконец отправить их домой безопасно.