Перезагрузка в Персидском заливе: первые нефтяные танкеры Ирана прорывают блокаду США

После нескольких месяцев жесткого противостояния блокада вокруг Ирана начала демонстрировать признаки ослабления. Впервые за долгое время зафиксирован выход иранских танкеров с сырой нефтью на экспорт. Аналитическая компания TankerTrackers.com, внимательно отслеживающая перемещения судов в регионе, сообщила о динамическом сдвиге: если раньше «теневой флот» пустых танкеров пробирался в иранские воды лишь для использования в качестве плавучих хранилищ, то на этой неделе ситуация изменилась.

Хотя Центральное командование США (CENTCOM) официально заявляло, что режим блокады сохраняется как минимум до 19 июня, два иранских сверхкрупных нефтяных танкера (VLCC) — Diona (IMO 9569695) и Hero2 (IMO 9362073), принадлежащие Национальной иранской танкерной компании (NITC), — во вторник включили свои транспондеры АИС и совершили беспрецедентный рейс на выход из залива. Вскоре за ними последовал танкер типоразмера Suezmax — Sonia I (IMO 9357365), также принадлежащий NITC. Данный маневр подтверждается данными Pole Star Global.

«Это первые экспортные поставки сырой нефти из Ирана за два месяца», — констатируют в TankerTrackers.com. Данные выводы подтверждаются и аналитиками Kpler, зафиксировавшими выход в общей сложности четырех связанных с Ираном танкеров из Оманского залива, что указывает на высокую мотивацию Тегерана по реализации накопленных запасов.

Текущие перемещения судов — это, пожалуй, самое убедительное на данный момент свидетельство смягчения навигационных ограничений в проливе, вероятно, связанное с недавно подписанным Меморандумом о взаимопонимании (MOU). Тем не менее, говорить о полной деэскалации пока рано. По сообщениям NBC News, иранские силы продолжили наносить точечные удары с использованием дронов по судам в Ормузском проливе уже после подписания меморандума. Объединенный морской информационный центр CENTCOM (JMIC) по-прежнему предупреждает судоходные компании о «существенном» риске для навигации в данном районе.

Несмотря на сохраняющиеся риски, рынок готовится к резкому росту активности. Огромный тоннаж мирового танкерного флота в данный момент стягивается к региону в балласте, готовясь использовать момент официального открытия Ормузского пролива. По оценкам Goldman Sachs, мощности танкеров, способных принять более 800 миллионов баррелей нефти, находятся на расстоянии не более пяти дней пути от пролива и готовы приступить к погрузке накопленной нефти для ее доставки на мировые рынки.

В аналитической записке компании Windward, специализирующейся на морской разведке, отмечается: «VLCC, указывающие ОАЭ в качестве следующего пункта назначения, отслеживаются на пути из Южно-Китайского моря и через Индийский океан». По их данным, «как минимум 23 VLCC в настоящее время направляются к портам ОАЭ Хор-Факкан или Эль-Фуджайра... присоединяясь к как минимум 30 судам, уже стоящим там на якоре».

Критическим препятствием остается вопрос страхования военных рисков, что является стандартной практикой для зон конфликтов. По данным Politico, администрация Трампа поощряет страховщиков к скорейшему предоставлению коммерчески жизнеспособного страхового покрытия для пролива и даже рассматривает возможность внедрения системы «VIP-пропусков». Эта концепция может включать платный элемент, предоставляющий коммерческим судовладельцам доступ к конвоированию ВМС США — услуге, которая ранее была недоступна.

На данный момент среди крупнейших судовладельцев преобладает осторожность. «Большинство судовладельцев, похоже, осторожно ожидают более подробной информации, прежде чем планировать новые рейсы через Ормузский пролив», — сообщил CNBC Нильс Расмуссен, главный аналитик ассоциации BIMCO. «Прежде чем отправлять свои суда через пролив, они захотят получить заверения в том, что проход не только разрешен, но и безопасен».