Кувейтский танкер эвакуирован после иранской атаки в Ормузском проливе

Сообщено о новом морском нападении в Ормузском проливе на судно у восточного побережья полуострова Musandam. В понедельник около 2010 UTC третьи лица перехватили сигнал бедствия, переданный по УКВ каналу 16. Экипаж танкера сообщил, что они были поражены неидентифицированным снарядом примерно в восьми морских милях к северо-востоку от Лима, Оман. К ранним вторникам Британское морское торговое управление (UKMTO) подтвердило, что экипаж покинул судно и дрейфует на спасательной шлюпке в ожидании спасения.

Целевое судно было идентифицировано как кувейтский нефтепродуктный танкер Kaifan (IMO 9656046) Мартином Келли из группы EOS Risk Group. Келли отметил, что на Kaifan произошел пожар в машинном отделении, вызванный ударом беспилотника или ракеты. Инцидент очень похож на характер иранского удара в выходные дни по другому нефтепродуктному танкеру Kavomaleas.

Высокие финансовые награды побуждают морских работников идти на возрастающие риски

Хотя танкеры, работающие в Персидском заливе, обычно принадлежат западным фирмам или странам ГКК, их экипажи в основном состоят из мореходов из крупных морских стран, таких как Индия и Филиппины. Чтобы поддерживать надлежащий уровень укомплектования персоналом несмотря на эти серьезные угрозы безопасности, судовладельцы предлагают привлекательные финансовые стимулы. По данным Bloomberg, эти опасные надбавки могут составлять в шесть раз больше стандартной месячной зарплаты или до полугода базовой оплаты за выполнение одного рейса в Персидский залив и обратно.

Принимая эти опасные назначения, члены экипажа принимают рассчитанное решение отказаться от своего юридического права безопасно сойти на берег перед входом в враждебные воды, выбирая вместо этого получить значительные доходы. Для стандартного матроса шестимесячный бонус составляет примерно $15,000 — сумму, почти в три раза превышающую среднегодовой доход домохозяйства на Филиппинах. Тем временем капитан может получить дополнительно $60,000 до $80,000 или больше за рейс, обусловленные действующими рыночными ставками и специализированными танкерными премиями.