Оман столкнулся с экологическим кризисом: севший на мель танкер угрожает берегам Дофара

Оман в настоящий момент сталкивается с серьёзной угрозой окружающей среде, так как танкер Caroline Bezengi (IMO 9224439) — супермаксимальный танкер из российского теневого флота — начинает разваливаться после посадки на мель о скалы острова Джазират Аль-Кыбилийя, входящего в архипелаг Халланиятских островов на юго-западе Дофара.

История инцидента и информация о судне

8 июня: Экипаж сообщил о взрыве на борту судна у побережья Дофара. Позже агентство Reuters получило видеозаписи, на которых были видны активные утечки.

Технические характеристики судна: Построено в 2001 году. Судно длиной 274 метра (899 футов) имеет грузоподъёмность 159 168 тонн (dwt).

Статус регистрации: Несмотря на то, что с 2023 года судно работает под названием Caroline Bezengi и заявляет флаг Камеруна, эта регистрация считается поддельной. Судно было исключено из реестра Камеруна в июне в рамках международной операции против санкционированных танкеров.

Санкции и маршрут: Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании и США (OFAC), имеет связи с российской государственной судоходной компанией «Совкомфлот» и следовало из Новороссийска в Индию с полным грузом.

Текущее состояние и структурные риски

После инцидента экипаж покинул судно примерно через три дня. Однако несколько офицеров, оставшихся после эвакуации, помогали властям Омана в проведении оценки.

Обследование на борту, проведённое оманскими морскими властями 12 июля, выявило тревожное структурное разрушение по сравнению с аэросъёмкой неделей ранее:

• Почти все грузовые танки полностью загружены и показывают признаки морского загрязнения; осталось лишь одно пустое, неповреждённое отделение.
• Танкер погружается всё глубже в воду с нарастающим креном и подвергается сильному воздействию штормовых морей, характерных для текущего муссонного сезона, а также окружающих скал.
• Сырая нефть попала в балластные отсеки и пространства двойного корпуса, создав потенциально взрывоопасные пары.

Трудности при спасении и экологические последствия

Оманские власти столкнулись с трудностями в общении с зарегистрированным единственным собственником и управляющей компанией судна — шанхайской компанией Rentoor Shipmanagement, чьё разрешение обычно требуется перед началом операций спасания. В ответ Оман заказал независимую оценку у ведущей компании по спасению судов.

Оценка подтвердила опасное состояние судна и предложила жизнеспособный план спасания: отгрузку груза через трубопровод длиной 1000 ярдов на приёмный танкер, стоящий на якоре на более безопасной акватории, с последующим рефлотацией облегчённого судна. Однако эксперты предупреждают о высоких рисках потенциальных взрывов и дальнейшего разрушения конструкции во время проведения операции.

Без срочного разрешения и проведения спасательных операций должностные лица предупреждают, что Caroline Bezengi может полностью распасться и пролить весь свой груз. Такая катастрофа опустошила бы строго охраняемую буферную морскую зону Халланиятских островов — место обитания уязвимых популяций горбатых китов, морских птиц и черепах — и привела бы к серьёзному загрязнению больших участков побережья Дофара.