Более 300 судов подали заявки на разрешения PGSA — трафик через Ормузский пролив упал до минимума

Более 300 неиранских коммерческих судов официально подали заявки на получение разрешений для безопасного прохода через Ормузский пролив после создания Ираном Органа управления судоходством в Персидском заливе (PGSA) в конце мая 2026 года. Этот шаг поставил один из важнейших морских коридоров мира в состояние неопределённости, а число транзитов опустилось значительно ниже исторических показателей.

По данным систем отслеживания, 3 июня через пролив прошло лишь шесть подтверждённых судов — разительный контраст с обычными 20–22 транзитами в сутки. Среди судов, ожидающих разрешения или ограниченных в передвижении, около 77% движутся на выход из пролива — преимущественно в Китай и Индию, — тогда как оставшиеся 23% перевозят грузы, направляющиеся в порты ОАЭ.

Масштаб нарушений значителен: по различным оценкам, в зоне противостояния находится около 2 000 судов. За последние три недели примерно 40 из них смогли пройти пролив благодаря координационной поддержке ВМС США в регионе. Вместе с тем американская сторона уточнила, что её силы поддерживают связь с коммерческими судами, а не сопровождают их.

PGSA, которому Иран предоставил полномочия контролировать определённый географический коридор в проливе, заявил, что не будет выдавать разрешения судам под флагами стран, признанных враждебными. Полный перечень таких государств официально не раскрыт, что создаёт дополнительную неопределённость для судовладельцев и операторов.

Для моряков и судоходных компаний последствия ощутимы уже сейчас: рейсы удлиняются, сроки контрактов экипажей выходят за рамки согласованных ротаций, а страховые премии за транзит через Персидский залив резко выросли. Крюинговым менеджерам и фрахтователям рекомендуется внимательно следить за заявлениями PGSA и закладывать значительный временной запас во все плановые решения до стабилизации ситуации.