Старший механік — «дід» чи «чіф» у машині, «C/E» у судновій ролі — очолює машинну службу й відповідає за кожен механізм на борту: головний двигун, генератори, котли, насоси, стернову машину, паливо й усе, що змушує судно рухатися й жити. На палубі командує капітан, унизу вирішує стармех. У гайді — чим він займається, типовий день, відмінності за типами суден, диплом, співбесіда й шлях від другого механіка.
Чим займається стармех
- Відповідальність за всі механізми. Безпечна й економна робота пропульсивної установки, вироблення електроенергії, допоміжних систем і аварійного обладнання.
- Планове обслуговування. Система планово-попереджувального обслуговування компанії, перебирання, огляди класу й стан кожного механізму — стармех приймає роботи й доповідає технічному суперінтенданту.
- Паливо й оливи. Плани й процедури бункерування, якість палива й проби, звіти про витрату й виконання MARPOL: журнал нафтових операцій, сепаратор лляльних вод (15 ppm) і ліміти сірки за Додатком VI — 0,50% загалом у морі та 0,10% у районах контролю викидів.
- Запчастини й бюджет. Замовлення запчастин і постачання, часто в межах бюджету, погодженого з офісом.
- Машинна команда. Другий, третій і четвертий механіки, електромеханік, фітери, мотористи й вайпери: хто що робить, навчання, години праці й відпочинку.
- Безпека. Пожежні ризики машинного відділення, аварійний дизель-генератор і пожежний насос, закриті приміщення й вогневі роботи, ролі машинної команди на навчаннях.
- Інспекції. Port state control, прапор, клас, а на танкерах — веттинг уважно дивляться машинне відділення; відповідає за нього стармех.
Типовий день
- Ранок: обхід машинного відділення, журнал і нічні тривоги, потім нарада з другим механіком про роботи на день. На багатьох суднах — ще й коротка зустріч із капітаном.
- День: листування із суперінтендантом, замовлення запчастин, записи з обслуговування, контроль великих робіт.
- Полудень: цифри щодо палива й витрати для полуденного звіту.
- Вечір: нічні розпорядження щодо машини й вахтового механіка.
Приходи й відходи, бункерування, блекаути й поломки скасовують усе: на маневрах стармех у ЦПК і на зв'язку будь-коли.
Відмінності за типами суден
- Контейнеровози: дуже великі двотактні двигуни, високі швидкості й жорсткий розклад; у порту мало часу на обслуговування.
- Танкери: вантажні насоси (парові чи електричні), інертний газ і котли; веттинг перевіряє й машину.
- Газовози (LNG): двопаливні двигуни або парові турбіни на старих суднах, робота з boil-off, установки високої напруги — і підготовка IGF/IGC.
- Балкери: простіші установки, довгі рейси й стармех, який уміє розтягнути запчастини.
- Офшор: дизель-електричні установки, резервування для DP, підрулювальні пристрої й короткі контракти.
- Пасажирські судна: величезні енергоустановки, багато механіків і готельні системи — кондиціювання, прісна вода, стічні води — у масштабі міста.
Дипломи й документи
- Диплом старшого механіка без обмежень (ПДНВ III/2, 3000 кВт і більше) — підтверджується кожні п'ять років. Для 750–3000 кВт — окремий диплом за правилом III/3.
- Підтвердження прапора (ПДНВ I/10) для прапорів, під якими працюєте.
- Медичне свідоцтво — не більше двох років.
- Перепідготовка з Basic Training кожні п'ять років; Advanced Fire Fighting, Medical First Aid, PSCRB.
- ERM (управління ресурсами машинного відділення), High Voltage рівня управління й курси на тип для двигунів з електронним керуванням, якщо вони є в компанії.
- Для танкерів і газовозів — розширена вантажна підготовка; для суден на газовому паливі — IGF.
Що для цього потрібно
За правилом III/2 ПДНВ (STCW) для диплома старшого механіка на судна потужністю 3000 кВт і більше потрібен диплом вахтового механіка (III/1) і щонайменше 36 місяців схваленого стажу, з яких щонайменше 12 місяців — на посаді механіка з відповідальністю за наявності кваліфікації другого механіка. Зверху — іспити адміністрації та курси рівня управління.
На практиці компанії потрібні роки другим механіком на установці того самого типу, чиста історія інспекцій і довіра технічних суперінтендантів. Більшість стармехів підвищують усередині флоту.
Шлях
Машинний кадет → четвертий механік → третій механік → другий механік → старший механік. За регулярних контрактів шлях від кадета до стармеха часто займає 8–12 років: на одних флотах швидше, на інших повільніше.
Контракти й ротація
У стармехів контракти часто коротші, ніж в іншого екіпажу: у багатьох компаніях три-чотири місяці, в інших довше. MLC 2006 обмежує час на борту до репатріації строком менше 12 місяців, а мінімум відпочинку — 10 годин за 24 і 77 за сім днів — стосується й стармеха, навіть під час довгої поломки.
Питання на співбесіді
- «Яку найсерйознішу поломку ви усували і як?» Діагностика, рішення, доповідь, профілактика.
- «Як ви готуєтеся до бункерування й перевіряєте паливо?» Процедура, проби, суперечки щодо кількості.
- «Як ви дотримуєтеся лімітів сірки під час входу в район ECA?» Перехід на інше паливо, записи, час.
- «Що знайшла остання PSC чи веттинг у машинному відділенні?»
- «Як ви керуєте запчастинами в межах бюджету?» Критичні запчастини, планування, суперінтендант.
- «Пожежа в підпоршневому просторі / вибух у картері: ознаки та ваші дії?»
Часті помилки
- Заявка на установку, з якою ви не працювали. Перший контракт стармехом майже завжди на типі, який ви знаєте як другий механік.
- CV без марок і моделей двигунів. Для цієї посади суперінтендант читає їх першими.
- Немає High Voltage чи курсів на тип, коли флоту вони потрібні.
- Немає рекомендацій від суперінтенданта чи попереднього стармеха.
Часті питання
Скільки років потрібно, щоб стати стармехом?
Часто 8–12 років від машинного кадета — залежить від флоту й регулярності контрактів.
Чим III/2 відрізняється від III/3?
III/2 — для суден із потужністю головної установки 3000 кВт і більше; III/3 — для 750–3000 кВт.
Чи несе стармех вахту?
Зазвичай ні; на невеликих суднах стармех може суміщати обов'язки.
Стармех рівний капітанові?
Загальне командування судном у капітана; стармех очолює машинну службу й зазвичай другий за старшинством офіцер на борту.
Зарплата й вакансії
Зарплата стармеха зазвичай близька до капітанської; різниця залежить від типу судна й компанії. Актуальний діапазон за реальними вакансіями — на сторінці вакансій старшого механіка, порівняння за посадами — на сторінці зарплат.
Ваше CV
У CV стармеха крюїнг дивиться марки й моделі двигунів, потужність, типи суден і результати інспекцій. CV моряка ставить їх на початок.
Вимоги — за ПДНВ (STCW), MARPOL і MLC 2006; держава прапора може додавати свої. Уточнюйте в морській адміністрації.