Oiler — на багатьох суднах його називають мотористом — член машинної команди, який стежить за механізмами між перевірками механіків. На офшорних суднах для їхнього розміру дуже багато техніки: кілька дизель-генераторів, підрулювальні пристрої, крани й насоси, — тож досвідчені мотористи потрібні постійно.
Чим займається oiler в офшорі
- Обходи машинного відділення — температури, тиски, рівні, протікання — і записи в журнал.
- Мащення й доливання двигунів, редукторів і підрулювальних пристроїв.
- Планове обслуговування разом із механіками: фільтри, сепаратори, насоси, генератори.
- Передавання палива й води на платформи — звичайна робота на постачальниках.
- Чистота машинного відділення й допомога в ремонтах.
Сертифікати
- Свідоцтво моториста — рядовий склад машинної вахти (STCW III/4) або кваліфікований моторист (III/5) для старшого рядового.
- Базова підготовка STCW і медкомісія моряка.
- Офшорна підготовка з безпеки — зазвичай OPITO BOSIET з CA-EBS, подовжується курсом FOET кожні 4 роки; GWO — для суден вітропарків.
- Офшорна медкомісія, якщо її вимагає замовник (OEUK для Північного моря).
Що допомагає влаштуватися
- Досвід із дизель-електричними установками, підрулювальними пристроями й високообертовими двигунами — вони часто стоять на офшорних суднах.
- Навички зварювання й роботи в майстерні.
- Англійська на рівні, достатньому для машинної команди та інструктажів із безпеки.
- Зрозуміле CV зі списком двигунів і типів суден, на яких ви працювали.
Ротація й оплата
Мотористи в офшорі зазвичай працюють вахтами, оплата часто подобова; її рівень залежить від регіону, замовника й судна. Актуальні пропозиції із зарплатами — на сторінках вакансій oiler і вакансій моториста, а всі офшорні вакансії — у розділі робота в офшорі.
Уперше в офшорі? Спершу прочитайте наш гайд про те, як потрапити в офшор, а потім винесіть двигуни й сертифікати на початок CV за допомогою шаблону для офшору.