Третій механік відповідає за те, щоб на судні була електрика. На більшості суден дизель-генератори — його механізми, разом із частиною допоміжної установки: котлами, компресорами чи сепараторами — залежно від компанії. На цій посаді механік перестає бути найновішим офіцером унизу й починає відповідати за системи, від яких залежить усе судно. У гайді — обов'язки, вахта, типовий день, диплом, співбесіда й крок до другого механіка.
Чим займається третій механік
- Генератори. Робота, розподіл навантаження, обслуговування й перебирання дизелів, що обертають генератори; облік мотогодин і параметрів.
- Допоміжні механізми. Залежно від компанії: котли, повітряні компресори, паливні й оливні сепаратори, опріснювач, насоси.
- Вахта чи чергування. За вахтового обслуговування третій механік часто несе вахту з 00:00 до 04:00 і з 12:00 до 16:00; на UMS-суднах механіки працюють удень і по черзі чергують уночі, відповідаючи на кожну тривогу.
- Планове обслуговування. Виконує й записує роботи зі своїх механізмів у системі планового обслуговування.
- Бункерування й перекачування. Часто допомагає під час бункерування, замірів і внутрішніх перекачувань палива.
- Безпека. Обходи машинного відділення, протипожежне обладнання внизу, ролі машинної команди на навчаннях.
Типовий день
- Вахтове машинне відділення: з 00:00 до 04:00 і з 12:00 до 16:00 на вахті, обслуговування своїх механізмів поза вахтою.
- UMS-судно: з 08:00 до 17:00 денні роботи з другим механіком і командою, а в дні чергування — вечірній обхід і тривоги вночі.
Маневри, бункерування й поломки — будь-коли; за проблеми з генератором першим зазвичай кличуть третього механіка.
Відмінності за типами суден
- Контейнеровози: потужні генератори живлять рефконтейнери — навантаження, яке не припиняється.
- Танкери: котли й парові системи для підігріву вантажу й насосів часто входять у роботу.
- Газовози: двопаливні генератори, висока напруга й системи газової безпеки.
- Офшор: дизель-електричні установки, де генератори і є рухом, — керування навантаженням важливе для DP.
- Пасажирські судна: багато генераторів і велике готельне навантаження; часто кілька третіх механіків.
Дипломи й документи
- Диплом вахтового механіка (ПДНВ III/1, 750 кВт і більше) — підтверджується кожні п'ять років.
- Підтвердження прапора (ПДНВ I/10).
- Медичне свідоцтво — не більше двох років.
- Перепідготовка з Basic Training кожні п'ять років; Advanced Fire Fighting, Medical First Aid, PSCRB.
- ERM, High Voltage, якщо на судні є висока напруга; для танкерів і газовозів — початкові вантажні курси; для суден на газовому паливі — IGF.
Що для цього потрібно
За правилом III/1 ПДНВ (STCW) вахтовий механік має бути не молодшим 18 років і мати підготовку в майстернях і щонайменше 12 місяців схваленого стажу в межах схваленої програми підготовки з книжкою реєстрації — або щонайменше 36 місяців інакше, з них щонайменше 30 у машинній службі, — зокрема щонайменше шість місяців вахти в машинному відділенні під наглядом. У третього механіка той самий диплом, що й у четвертого; розрізняє їх досвід.
Шлях
Четвертий механік → третій механік → другий механік. Для кроку до другого механіка потрібен диплом III/2 і щонайменше 12 місяців схваленого стажу механіком.
Контракти й ротація
Треті механіки зазвичай працюють чотири–шість місяців, іноді довше. MLC 2006 обмежує час на борту до репатріації строком менше 12 місяців; мінімум відпочинку — 10 годин за 24 і 77 за сім днів — діє й після ночі тривог на UMS-чергуванні.
Питання на співбесіді
- «Як увімкнути генератор на паралельну роботу?» Напруга, частота, синхроскоп, розподіл навантаження.
- «У морі вимкнувся генератор — ваші дії?» Пуск резервного, вимкнення невідповідальних споживачів, пошук причини.
- «Тривога за низьким рівнем води в котлі — ваші дії?»
- «Сепаратор викидає паливо — що перевіряєте?»
- «Що ви перевіряєте під час обходу машинного відділення?» Тиски, температури, протікання, льяла, рівні.
- «Що робить сепаратор лляльних вод і яка межа?» 15 ppm за Додатком I MARPOL.
Часті помилки
- CV зі списком суден, але без механізмів — для цієї посади важливі марки й моделі генераторів.
- Немає курсу High Voltage, коли подаєтеся на судна, де він потрібен.
- Слабка електрична база. Питання щодо генераторів є на кожній співбесіді.
- Курси, що спливають посеред контракту.
Часті питання
Чи потрібні третьому й четвертому механікові різні дипломи?
Ні. В обох диплом за правилом III/1 ПДНВ; різниця — у досвіді й обов'язках.
Чи несе третій механік вахту?
За вахтового обслуговування так, часто 00–04; на UMS-суднах третій механік чергує по черзі.
Коли підвищення до другого механіка?
Зазвичай після одного-двох контрактів, коли на руках диплом другого механіка.
Що означає UMS?
Безвахтове машинне відділення: уночі машина працює без вахти, а на тривоги відповідає черговий механік.
Зарплата й вакансії
Крок угору від четвертого механіка й ще один великий — до другого. Актуальний діапазон за реальними вакансіями — на сторінці вакансій третього механіка, порівняння за посадами — на сторінці зарплат.
Ваше CV
У CV третього механіка крюїнг дивиться марки двигунів і генераторів, потужність, типи суден і сертифікати зі строками. CV моряка збирає їх на одній сторінці.
Вимоги — за ПДНВ (STCW), MARPOL і MLC 2006; держава прапора може додавати свої. Уточнюйте в морській адміністрації.