MLC 2006 простими словами: контракт, зарплата, відпочинок, відпустка, репатріація та скарги

Конвенція про працю в морському судноплавстві — це білль про права моряка: на ній тримаються контракт, який ви підписуєте, зарплата, години відпочинку, відпустка, дорога додому й право поскаржитися. Портовий контроль перевіряє її на кожному судні, і це та конвенція, яку моряку варто знати найкраще, бо вона захищає саме його. Тут — що вона гарантує, цифри, які варто пам'ятати, що перевірити перед підписанням, що робити, якщо щось пішло не так, і питання, які ставлять помічникам і механікам на співбесіді. Розбір самого контракту — зарплати, переробок і відпустки — у гайді Розуміння вашого контракту мореплавця.

Що таке MLC

Конвенцію про працю в морському судноплавстві ухвалила Міжнародна організація праці в 2006 році, чинності вона набула 20 серпня 2013 року — після ратифікації 30 державами з третиною світового тоннажу. Вона звела в один документ майже 70 попередніх морських актів МОП і відтоді ратифікована понад сотнею держав, на які припадає більша частина світового флоту. Її часто називають четвертою опорою морського права — поряд із SOLAS, MARPOL і ПДНВ.

Вона побудована у три шари: статті, правила й Кодекс — частина A, обов'язкові норми, і частина B, керівні положення. Судно держави, яка її не ратифікувала, не отримує поблажок: у порту держави, що ратифікувала, його перевіряють за тими самими нормами.

П'ять розділів:

1. Мінімальні вимоги для роботи на судні: вік, медичне свідоцтво, підготовка, набір і працевлаштування.
2. Умови найму: трудовий договір, зарплата, години праці й відпочинку, відпустка, репатріація, компенсація в разі загибелі судна, комплектування, розвиток кар'єри.
3. Житлові приміщення, умови для відпочинку, харчування й столове обслуговування.
4. Охорона здоров'я, медична допомога, соціально-побутове обслуговування й соціальне забезпечення.
5. Дотримання й забезпечення виконання: перевірки прапора, свідоцтва, скарги, портовий контроль.

Головні цифри

До виходу на судно (розділ 1)

• Вік: не менше 16 років. До 18 — жодної нічної роботи й роботи, небезпечної для здоров'я чи безпеки.
• Медичне свідоцтво: чинне не більше двох років (до 18 років — один рік); перевірка кольорового зору — не більше шести років. Якщо воно спливає в рейсі, то залишається чинним до наступного порту з визнаним лікарем, але не довше трьох місяців. Докладніше — у гайді Медичне свідоцтво мореплавця.
• Набір і працевлаштування (правило 1.4): агенція має мати ліцензію або бути під контролем держави, не вести «чорних списків» і нічого не брати з моряка за набір, працевлаштування чи роботу. Єдині витрати, які ви можете нести, — національне медичне свідоцтво, посвідчення моряка й паспорт; візи оплачує судновласник. Крім того, агенція повинна мати страховку або рівноцінну систему, щоб відшкодувати морякам збитки, якщо вона сама чи судновласник не виконають зобов'язань.

Контракт, зарплата, години, відпустка й дорога додому (розділ 2)

Трудовий договір моряка. Його підписуєте ви й судновласник або його представник. Вам мають дати змогу прочитати його й порадитися до підписання, і у вас залишається підписаний примірник. У ньому мають бути щонайменше: ваші повне ім'я, дата й місце народження; назва й адреса судновласника; місце й дата підписання; ваша посада; зарплата або порядок її розрахунку; оплачувана щорічна відпустка; як і коли договір припиняється, зокрема строк повідомлення; медичні й соціальні гарантії; право на репатріацію; посилання на колективний договір, якщо він є. Строк повідомлення про дострокове розірвання — не менше семи днів. Наприкінці ви отримуєте документ про роботу на судні, у якому не повинно бути жодних оцінок якості вашої роботи чи вашої зарплати.

Зарплату платять з інтервалом не більше одного місяця, зі щомісячним розрахунковим листом: що виплачено, що утримано й за яким курсом. Частину зарплати можна переказувати родині. МОП рекомендує мінімальну базову ставку для кваліфікованого матроса й переглядає її раз на кілька років.

Години праці й відпочинку. Прапор обирає одну з двох норм: не більше 14 годин праці в будь-які 24 години й 72 годин у будь-які 7 днів — або не менше 10 годин відпочинку в будь-які 24 години й 77 годин у будь-які 7 днів. Відпочинок можна ділити не більше ніж на два періоди, один не менше шести годин, і між ними не більше 14 годин. Записи ведуться, і ви отримуєте копію, підписану капітаном.

Відпустка. Не менше 2,5 календарного дня оплачуваної щорічної відпустки за кожен місяць роботи. Домовленість відмовитися від мінімальної оплачуваної відпустки не допускається, крім випадків, передбачених владою. Звільнення на берег надається заради вашого здоров'я й добробуту.

Репатріація (правило 2.5). Ви маєте право безкоштовно повернутися додому, коли договір спливає за кордоном, коли його розриває судновласник — або ви з поважної причини — і коли ви більше не можете виконувати обов'язки, наприклад через хворобу чи травму. Найбільший строк роботи на борту, після якого ви маєте право на репатріацію, — менше 12 місяців. Судновласник оплачує проїзд, проживання й харчування в дорозі, зарплату до прибуття, перевезення особистого багажу й лікування, доки ви не зможете їхати. Він не має права вимагати передоплату чи утримувати вартість із зарплати, якщо тільки не встановлено, що ви серйозно порушили свої обов'язки.

Залишення екіпажу. З 2017 року кожне судно зобов'язане мати фінансове забезпечення на випадок залишення. Екіпаж вважається залишеним, якщо судновласник не оплачує репатріацію, залишає моряків без необхідного утримання — їжі, води, палива, медичної допомоги — або в інший спосіб розриває з ними зв'язок, зокрема не платить зарплату щонайменше два місяці. Тоді страховик покриває до чотирьох місяців невиплаченої зарплати й належних виплат, репатріацію та нагальні потреби. Свідоцтво про це фінансове забезпечення має висіти на борту там, де його бачить екіпаж. З поправками 2018 року моряк, захоплений піратами, зберігає договір і зарплату на весь строк полону.

Загибель судна. Якщо судно загинуло чи затонуло, кожному моряку платять компенсацію за кожен день спричиненого цим безробіття; її можуть обмежити двомісячною зарплатою.

На борту (розділи 3 і 4)

• Харчування й питна вода безкоштовні на весь строк роботи; судновий кухар навчений і не молодший за 18 років. Капітан або призначена ним особа регулярно перевіряє запаси продуктів і води й записує це.
• Житлові приміщення на суднах, збудованих після набуття конвенцією чинності: одномісна каюта не менше 4,5 м² на суднах менше 3000 GT, 5,5 м² від 3000 до 10 000 GT і 7 м² понад 10 000 GT; висота приміщення не менше 203 см; окремі санітарні приміщення, їдальня, місця для відпочинку.
• Зв'язок: розумний доступ до телефонного зв'язку з берегом, електронної пошти й інтернету, де вони є, за розумною ціною.
• Медична допомога на борту безкоштовна; у порту ви можете без затримки звернутися до лікаря чи стоматолога, якщо це практично можливо. Судно, на якому 100 і більше людей, у міжнародному рейсі довшому за три доби має лікаря; на інших суднах за медичну допомогу відповідає навчений член екіпажу.
• Хвороба й травма (правило 4.2): судновласник оплачує лікування й зарплату, доки ви на борту. Якщо вас списали на берег — повна зарплата до репатріації, а потім зарплата повністю чи частково не менше 16 тижнів. З 2017 року на кожному судні є й фінансове забезпечення компенсації в разі смерті чи тривалої втрати працездатності через роботу.
• Охорона праці: оцінка ризиків, повідомлення про нещасні випадки, а з поправками 2016 року — рекомендації проти домагань і цькування на борту.

Поправки, чинні з 23 грудня 2024 року, прямо закріпили безкоштовність питної води й додали, серед іншого, право на зв'язок, описане вище.

Свідоцтва й скарги (розділ 5)

Свідоцтво про працю в морському судноплавстві — чинне до п'яти років, з проміжною перевіркою — і Декларацію про дотримання трудових норм (DMLC) мають судна від 500 GT у міжнародних рейсах. Частину I декларації складає прапор — там перелічено національні вимоги; частину II — судновласник, і в ній сказано, як судно їх виконує. Перевіряють 16 галузей: мінімальний вік, медичні свідоцтва, кваліфікацію, трудові договори, послуги з набору, години праці й відпочинку, комплектування, житлові приміщення, умови для відпочинку, харчування, охорону праці й запобігання нещасним випадкам, медичну допомогу, процедуру скарг, виплату зарплати й два фінансові забезпечення — на репатріацію та на відповідальність судновласника.

Скарга на борту (правило 5.1.5). На кожному судні є процедура розгляду скарг, і кожен моряк отримує її копію з контактами прапора й держави, де він живе. Скаржитися можна керівникові своєї служби чи капітанові, а також безпосередньо прапору чи іншим органам. Вас можуть супроводжувати або представляти, і вас не можна переслідувати за скаргу.

Скарга на березі (правило 5.2.2). У будь-якому порту держави, що ратифікувала MLC, можна поскаржитися інспекторові портового контролю. Скарга може привести до перевірки, а за серйозних порушень — до затримання судна. Допомогти можуть і профспілки, і центри допомоги морякам у порту.

Зберігайте докази: свій примірник договору, щомісячні розрахункові листи, записи годин відпочинку, дати й суми.

Що питають на співбесіді

• Капітани, старпоми й стармехи: дві частини DMLC; процедура скарг на борту; записи годин відпочинку і що робити в разі порушення; розрахункові листи й перекази родинам; як організувати репатріацію; перевірки продуктів і води; що інспектор перевіряє за MLC.
• Рядовий склад і молодші помічники: межі годин відпочинку; що має бути в договорі; ваша відпустка й коли ви маєте право їхати додому; як поскаржитися.
• CES і тести рівня управління: питання з MLC є в тестах для старшого командного складу.

Типові помилки

1. Платити агенції за роботу. MLC це забороняє; той, хто просить гроші за працевлаштування, порушує правила, і це частий шлях до фальшивої вакансії. На SeaJobs.pro відгукнутися на вакансію безкоштовно.
2. Підписати договір, який не читали, або який відрізняється від обіцяного. Прочитайте його до вильоту й збережіть свій примірник.
3. Не зберігати розрахункові листи й копії записів відпочинку. Це ваші докази.
4. Надто довго чекати, коли перестали платити. Два місяці без зарплати — одна з підстав для страховки в разі залишення: звертайтеся до прапора, портового контролю чи профспілки раніше.
5. Думати, що скаржитися можна лише через капітана. Можна безпосередньо прапору чи інспекторові портового контролю, і покарати за це не можна.
6. «Неформально» погодитися залишитися довше строку. Кожен місяць понад обумовлену дату має бути оформлений письмово, а межа — менше 12 місяців на борту.

Перевір себе

Кому на борту це потрібно

Усім — матросу AB, матросу OS, кухарю і месмену не менше, ніж командному складу. Капітан, старпом і стармех ще й відповідають за неї на борту: вони ведуть записи, які читає інспектор.

Зберігайте дати контрактів і стаж у резюме моряка: коли все в одному місці, недоплачений місяць чи задовгий контракт легко довести.

Джерело: Конвенція про працю в морському судноплавстві 2006 року з поправками 2014, 2016, 2018 і 2022 років. Національне законодавство й колективні договори можуть дати вам більше — але не менше. Ця сторінка — посібник для підготовки, а не юридичний текст.