ПДНВ (STCW) простими словами: правила II/1–VI/6, стаж, підтвердження дипломів і години відпочинку

На кожному документі в теці моряка стоїть номер правила — II/1, III/2, VI/1, — і крюїнг читає ці номери швидше, ніж назви. За ними стоїть конвенція ПДНВ (STCW): вона задає мінімальну підготовку, стаж і придатність для кожної посади на морському судні, а також години відпочинку й межу алкоголю для всіх, хто несе вахту. Ця сторінка — довідник за дипломами й свідоцтвами: що означає кожен номер правила, який стаж він вимагає, як працюють підтвердження дипломів і визнання прапором, правила про відпочинок і алкоголь та питання, які звучать на співбесіді. Короткий огляд того, які документи потрібні новачкові, — у гайді STCW та сертифікати мореходів: пояснення.

Що таке ПДНВ

Міжнародну конвенцію про підготовку і дипломування моряків та несення вахти ухвалили в ІМО в 1978 році, чинності вона набула 28 квітня 1984 року — це перша конвенція, що встановила мінімальні вимоги до кваліфікації моряків на міжнародному рівні. До неї кожна держава готувала й дипломувала моряків по-своєму.

Велика переробка 1995 року (чинна з 1 лютого 1997 року) додала Кодекс ПДНВ — частина A обов'язкова, частина B рекомендаційна — і список ІМО держав, що повністю виконують конвенцію, так званий «білий список». Манільські поправки 2010 року (чинні з 1 січня 2012 року, перехідний період до 1 січня 2017 року) узгодили правила про відпочинок із Конвенцією про працю в морському судноплавстві, запровадили межі алкоголю, дипломи електромеханіка й електрика, підготовку з охорони, перепідготовку раз на п'ять років, навчання лідерства й роботи в команді та ЕКНІС. Зараз ІМО веде всебічний перегляд конвенції.

ПДНВ задає мінімум. Держава прапора може вимагати більше: довший стаж, свої іспити, свої вимоги до мови.

Розділи й рівні

• I — Загальні положення: дипломи й підтвердження, придатність за станом здоров'я (I/9), визнання іноземних дипломів (I/10), підтвердження дійсності дипломів (I/11), стандарти якості.
• II — Капітан і палубна команда.
• III — Машинна команда.
• IV — Радіозв'язок і радіоспеціалісти.
• V — Особливі вимоги до підготовки на деяких типах суден: танкери, газовози, пасажирські судна, судна на газі та іншому паливі з низькою температурою спалаху, судна в полярних водах.
• VI — Аварійні функції, охорона праці, охорона судна, медична допомога й виживання.
• VII — Альтернативне дипломування.
• VIII — Несення вахти: придатність до несення вахти, години відпочинку, організація вахт.

Компетентність задано на трьох рівнях: управління (капітан, старший помічник, старший і другий механіки), експлуатації (вахтові помічники й механіки) і допоміжному (рядовий склад). Капітани, помічники, механіки й радіоспеціалісти мають робочий диплом (CoC); рядовий склад і спеціальна підготовка — базова підготовка з безпеки, танкерні курси — оформлюються кваліфікаційними свідоцтвами (CoP).

Головні цифри

Документи за номерами правил

Палуба

• II/1 — вахтовий помічник капітана, судна валовою місткістю 500 і більше. Вік не менше 18 років; 12 місяців стажу в межах схваленої програми підготовки з книжкою обліку підготовки на борту або 36 місяців без неї, з них не менше шести місяців ходової навігаційної вахти під наглядом.
• II/2 — капітан і старший помічник, судна 3000 і більше (з окремими межами для 500–3000). Старпом: не менше 12 місяців вахтовим помічником. Капітан: 36 місяців вахтовим помічником або 24 місяці, якщо не менше 12 з них — старпомом.
• II/3 — вахтовий помічник і капітан на суднах менше 500 у прибережному плаванні.
• II/4 — матрос, що входить до складу ходової навігаційної вахти.
• II/5 — кваліфікований матрос (AB).

Машина

• III/1 — вахтовий механік, головна рушійна установка 750 кВт і більше.
• III/2 — старший і другий механік, 3000 кВт і більше. Другий механік: не менше 12 місяців вахтовим механіком. Старший механік: 36 місяців або 24 місяці, якщо не менше 12 з них — другим механіком.
• III/3 — старший і другий механік, від 750 до 3000 кВт.
• III/4 — моторист, що входить до складу машинної вахти; III/5 — кваліфікований моторист.
• III/6 — електромеханік (ETO); III/7 — судновий електрик.

Радіозв'язок

• IV/2 — радіооператор ГМЗЛБ.

Особливі типи суден

• V/1-1 — нафтові танкери й хімовози: базова підготовка й розширена — для нафтових танкерів або для хімовозів.
• V/1-2 — газовози: базова й розширена.
• V/2 — пасажирські судна: управління натовпом, дії в кризових ситуаціях і поведінка людей.
• V/3 — судна, що використовують газ або інше паливо з низькою температурою спалаху (Кодекс IGF).
• V/4 — судна, що працюють у полярних водах.

Безпека й охорона

• VI/1 — базова підготовка: техніка особистого виживання, запобігання пожежам і боротьба з ними, елементарна перша допомога, особиста безпека та суспільні обов'язки.
• VI/2 — рятувальні шлюпки, плоти й чергові шлюпки, а також швидкісні чергові шлюпки.
• VI/3 — боротьба з пожежею за розширеною програмою.
• VI/4 — перша медична допомога й медичний догляд.
• VI/5 — особа командного складу, відповідальна за охорону судна.
• VI/6 — охорона: ознайомлення для всіх і підготовка для тих, хто має призначені обов'язки з охорони.

Підтвердження дипломів і визнання прапором

Підтвердження дійсності (правило I/11). Кожен капітан, помічник, механік і радіоспеціаліст, який працює в морі або збирається повернутися, не рідше ніж раз на п'ять років має довести придатність за станом здоров'я та збереження професійної компетентності. Звичайний доказ — схвалений стаж на відповідній посаді не менше 12 місяців загалом за останні п'ять років або не менше 3 місяців за останні шість місяців. Без нього лишаються схвалений іспит чи курс або три місяці в морі понад штат чи на посаді нижчій за ту, на яку видано диплом. Для танкерних документів потрібне окреме підтвердження: не менше 3 місяців роботи на танкерах за останні п'ять років або схвалений курс.

Визнання прапором (правило I/10). Диплом, виданий однією державою, має бути визнаний державою прапора з видачею підтвердження, перш ніж його власник зможе працювати на суднах цього прапора капітаном, помічником, механіком чи радіоспеціалістом. Поки підтвердження оформлюється, прапор може дозволити роботу до трьох місяців за документального доказу того, що заяву подано.

Перепідготовка. Техніка особистого виживання та запобігання пожежам і боротьба з ними з базової підготовки оновлюються кожні п'ять років, так само як рятувальні шлюпки й плоти та боротьба з пожежею за розширеною програмою. Елементарна перша допомога й особиста безпека та суспільні обов'язки перепідготовки не потребують.

Крюїнгові агенції перевіряють документи онлайн в адміністрації, що їх видала. Куплений чи підроблений диплом — кримінальна справа й кінець кар'єри.

Години відпочинку й алкоголь (розділ VIII)

• Не менше 10 годин відпочинку в будь-які 24 години і 77 годин у будь-які 7 днів.
• Відпочинок можна ділити не більше ніж на два періоди, один з яких не менше шести годин; між періодами відпочинку не більше 14 годин.
• Навчання проводять так, щоб якомога менше заважати відпочинку; моряку, якого викликали під час відпочинку, дають компенсаційний відпочинок.
• На борту вивішують таблицю організації роботи на судні; ведуть записи годин відпочинку, і кожен моряк отримує їхню копію, підписану капітаном.
• Прапор може дозволяти винятки в жорстких межах — наприклад, 70 годин на тиждень не довше двох тижнів поспіль. Аварійна ситуація скасовує все.
• Алкоголь: для капітана, помічників, механіків і моряків з обов'язками з безпеки, охорони й захисту довкілля — не більше 0,05% алкоголю в крові або 0,25 мг/л у видихуваному повітрі. Багато компаній ідуть далі й не допускають алкоголю взагалі.
• Вахта: вахтовий помічник може бути єдиним спостерігачем лише вдень і лише коли це безпечно; уночі завжди є окремий спостерігач.

Що питають на співбесіді

• Усі: межі годин відпочинку; що входить до базової підготовки й коли спливає ваша; межа алкоголю.
• Помічники й механіки: за яким правилом видано ваш диплом і які в нього обмеження (місткість, кіловати, прибережне плавання); коли й як ви його підтверджуєте; чи маєте визнання цього прапора та правило трьох місяців; танкерні підтвердження V/1-1 або V/1-2 і скільки місяців на танкерах.
• Капітани, старпоми й стармехи: організація вахт, записи годин відпочинку і що робити, якщо вони показують порушення, ознайомлення нового екіпажу до початку його обов'язків.
• CES і подібні тести: питання про вахту й години відпочинку в них трапляються регулярно.

Типові помилки

1. Дати спливти перепідготовці з базової підготовки посеред контракту. Компанія не може тримати на борту моряка з простроченим документом.
2. Прибути на судно іншого прапора без визнання й без доказу, що заяву подано.
3. Втратити облік стажу. Для підтвердження диплома рахується робота на відповідній посаді, підтверджена записами в посвідченні моряка й довідками про стаж, — зберігайте їх усі.
4. Заповнювати записи годин відпочинку під табель, а не за фактом. Після аварії неправдивий запис стає доказом проти того, хто його підписав.
5. Купити диплом. Його перевірять — і знайдуть.
6. Сприйняти курс як пропозицію роботи. Навчальний центр продає навчання; жоден курс не гарантує контракт.

Перевір себе

Кому на борту це потрібно

Усім — від матроса OS і матроса AB за II/4 та II/5 і моториста за III/4 до третього помічника і старпома за II/1 та II/2, другого механіка і стармеха за III/1 та III/2 та електромеханіка за III/6. На танкерах додається V/1-1, на газовозах — V/1-2.

Впишіть кожен документ із номером правила й строком дії в резюме моряка: це перше, що перевіряє крюїнг.

Джерело: Конвенція ПДНВ 1978 року з поправками, зокрема Манільськими поправками 2010 року, і Кодекс ПДНВ. Прапор може вимагати більше; діють правила адміністрації, що видала ваш диплом. Ця сторінка — посібник для підготовки, а не юридичний текст.