Екіпаж залишений: турецьке судно затримане через підроблені документи та $68 тис. викрадених зарплат

Шість мореплавців наразі застряли на борту Lady Mina у порту Лас-Палмас після викриття серйозних порушень морського законодавства турецьким власником судна. Розслідування Міжнародної федерації транспортних робітників (ITF) виявило систему експлуатації, включаючи підроблені документи безпеки, поддільний сертифікат гарантії заробітної плати та $68 тис. невиплачених зарплат екіпажу.

Криза стала відомою 23 травня 2026 року, коли член екіпажу в розпачі звернувся до Інспектури ITF у Лас-Палмасі. Мореплавець, який був на судні понад 13 місяців — перевищивши встановлену Конвенцією про працю в морському судноплавстві (MLC) 11-місячну законодавчу межу — неодноразово просив відправити його додому, але власник судна ігнорував його прохання.

«Залишені напризволяще»

Коли інспектор ITF Гонсало Галан піднявся на борт Lady Mina, він виявив жахливі умови проживання та роботи. Двоє членів екіпажу застрягли на судні з квітня 2025 року. Гірше того, головний механік перебував на борту з жовтня 2024 року і не отримав жодної зарплати з січня 2026 року.

«Коли я піднявся на борт Lady Mina, було одразу видно, що цей екіпаж залишений напризволяще», — сказав Галан. «Головний механік 6 місяців не отримував платню, але утримував судно в робочому стані, бо у нього не було іншого вибору. Це не халатність — це залишення людей».

Після виявлень Галана іспанський морський орган (Capitanía Marítima) офіційно затримав судно. Інспектори швидко з'ясували, що на судні відсутні необхідні обов'язкові сертифікати безпеки, а його обов'язкові документи фінансового забезпечення MLC — призначені для захисту екіпажу у випадку залишення — були повністю підробленими.

Історія нехтування

Першочергові переговори з власником привели до репатріації та повної виплати заборгованості двом членам екіпажу, а також тимчасової поставки продуктів та води. З тих пір прогрес припинився. Власник судна відмовився ремонтувати непридатне до плавання судно, виплачувати заробітню плату іншим членам екіпажу або відправляти їх додому.

Комітет соціального захисту портів Лас-Палмаса втрутився, і волонтери Stella Maris доставили екстрену продовольчу допомогу залишилому екіпажу на минулому тижні. Щоб примусити до вирішення проблеми, ITF надає юридичну допомогу мореплавцям для ініціювання офіційного арешту судна.

Якщо розкривати, то це повторюваний випадок для цього власника. Lady Mina раніше була зареєстрована в спільній базі даних МОП/IMO з залишення мореплавців ще в грудні 2024 року, коли екіпаж залишився без допомоги та без зарплати на 5 місяців у Джен-Джені, Алжир.

Заклик до відповідальності

Координатор ITF з морських питань Жаклін Сміт засудила дії власника, зазначивши, що такі судна, як морські потогонні майстерні, стають дедалі поширенішими.

«Власник судна експлуатує судно, змушує екіпаж чекати місяцями без зарплати, з нормованою їжею та без можливості повернутися додому», — сказала Сміт. «Шість людей залишаються застряглими на судні, яке непридатне для плавання, працюючи для компанії, яка дала зрозуміти, що їй байдуже, чи вони їдять або коли-небудь побачать своїх сімей. Жодного мореплавця не повинно залишатися в скруті, залежним від гуманітарної допомоги просто тому, що власник судна відмовляється виконувати свої юридичні зобов'язання».

Сміт наголосила, що ITF використовуватиме всі законні способи для отримання $68 тис., яких заслуговує екіпаж, і нарешті доправить їх додому в безпеці.