Понад 300 суден подали заявки на дозволи PGSA — трафік через Ормузьку протоку впав до мінімуму

Понад 300 неіранських комерційних суден офіційно подали заявки на отримання дозволів для безпечного проходу через Ормузьку протоку після заснування Іраном Органу управління судноплавством у Перській затоці (PGSA) наприкінці травня 2026 року. Цей крок поставив під загрозу один із найважливіших морських коридорів світу: кількість транзитів впала значно нижче звичайних показників.

За даними аналізу трекінгових систем, 3 червня через протоку пройшло лише шість підтверджених суден — разючий контраст із середнім показником у 20–22 переходи на добу. Серед суден, що чекають на дозвіл або обмежені у переміщенні, близько 77% прямують на вихід із протоки — переважно до Китаю та Індії, — а решта 23% рухаються у бік портів ОАЕ.

Масштаб зупинки значний: за різними оцінками, у зону конфлікту потрапило близько 2 000 суден. За останні три тижні приблизно 40 з них змогли пройти протоку завдяки координаційній підтримці ВМС США в регіоні. Водночас американська сторона уточнила, що її сили лише підтримують зв'язок із комерційними суднами, а не супроводжують їх.

PGSA, якому Іран надав повноваження контролювати визначений географічний коридор у протоці, заявив, що не видаватиме дозволи суднам під прапорами країн, визнаних ворожими. Повний перелік таких держав офіційно не оприлюднений, що створює додаткову невизначеність для судновласників та операторів.

Для моряків та судноплавних компаній наслідки відчутні вже зараз: рейси подовжуються, терміни контрактів екіпажів виходять за рамки погоджених ротацій, а страхові премії за транзит через затоку різко зросли. Крюінговим менеджерам та фрахтувальникам рекомендується уважно стежити за заявами PGSA і закладати суттєві запаси часу в усі планові рішення до стабілізації ситуації.