Удар по танкеру та операція проти «тіньового флоту» — морське правозастосування виходить за межі Ормуза

Американські ВМС вивели з ладу танкер класу VLCC під прапором Палау в Оманській затоці 8 червня — це сьомий корабель, знешкоджений CENTCOM з моменту запровадження морської блокади Ірану 13 квітня. Інцидент, що збігся з одночасною ескалацією ЄС проти «тіньового флоту» Росії в Середземному морі, свідчить про те, що морське правозастосування розширюється одразу на двох великих фронтах.

Судно Marivex слідувало без вантажу, коли F/A-18 Super Hornet з авіаносця USS Abraham Lincoln завдав точного удару по машинному відділенню та рульовим механізмам. Удар стався після того, як екіпаж відмовився виконувати накази американських ВМС під час наближення до іранського порту. Усіх 24 індійських моряків, що перебували на борту, згодом врятували живими — це підтвердив Індійський союз моряків.

З початку блокади американські сили розвернули 134 судна, що виконали накази, та пропустили 42 кораблі з гуманітарними вантажами. Marivex поповнив зростаючий список суден, що обрали непокору, — з важкими наслідками для корабля та екіпажу.

Того ж дня верховна представниця ЄС із закордонних справ Кая Каллас оголосила нові санкції проти іранських фізичних осіб та організацій, відповідальних за загрозу свободі судноплавства. Рішення ухвалено на Кіпрі напередодні саміту міністрів оборони ЄС, де також підтвердили ще одне важливе рішення.

Мандат морської операції EUNAVFORMED IRINI — запущеної у 2020 році для контролю ембарго ООН на постачання зброї до Лівії — суттєво розширено. Правила бойового застосування тепер дозволяють огляд суден, пов'язаних із «тіньовим флотом» Росії в Середземному морі. Каллас підтвердила, що огляди вже розпочалися. «Наша мета — не дати Росії фінансувати війну», — заявила вона.

Для судновласників і крюїнгових компаній подвійна ескалація докорінно змінює оцінку ризиків для комерційного судноплавства. Раніше буденні маршрути тепер несуть підвищену загрозу морського втручання, порушення санкційного режиму та різкого зростання страхових премій. Операторам наполегливо рекомендується перевірити відповідність суден вимогам санкцій США та ЄС перед будь-яким транзитом через уражені райони.