SMCP простими словами: Mayday і Pan-Pan, маркери повідомлень, команди на стерно та в машину й питання на співбесіді

SMCP — це англійська, якою насправді працює судно: фрази, якими лоцман, оператор СКРС і вахтовий помічник говорять так, щоб філіппінський стерновий, український старпом і голландський центр керування рухом зрозуміли одне одного з першого разу, через поганий УКХ-зв'язок. ПДНВ вимагає їх знати від кожного вахтового помічника, тести Marlins і CES їх перевіряють, а капітан нерідко перевіряє їх у перші хвилини на борту. Ця сторінка — довідник фраз, а не курс англійської: як побудований SMCP, маркери повідомлень, цифри, координати й час, MAYDAY, PAN-PAN і SÉCURITÉ, стандартні команди на стерно та в машину, фрази для швартування й постановки на якір, помилки, через які виникають непорозуміння, і питання для самоперевірки.

Що таке SMCP

Асамблея ІМО ухвалила Стандартні фрази для спілкування на морі в листопаді 2001 року резолюцією A.918(22); вони замінили Стандартний морський навігаційний словник 1977 року. Ідея та сама, до якої авіація дійшла задовго до цього: спрощена англійська з готовими фразами, одним значенням у кожної фрази, без синонімів і без скорочених форм — для людей, у яких рідна мова інша, і для радіозв'язку, на якому губиться половина складів.

ПДНВ робить це обов'язковим. Таблиця компетентності вахтових помічників (A-II/1) вимагає англійської, достатньої, щоб користуватися картами й посібниками, розуміти метеоповідомлення й повідомлення про безпеку, спілкуватися з іншими суднами, береговими станціями й центрами СКРС і з багатонаціональним екіпажем, — «включно з умінням використовувати й розуміти Стандартні фрази ІМО для спілкування на морі». Рядовий склад, що входить до вахти, має розуміти команди й уміти порозумітися з питань вахти — на більшості суден це означає англійською.

SMCP складається з двох частин:

• Частина A — те, чого вимагає ПДНВ: зовнішній зв'язок (лихо, терміновість і безпека, пошук і рятування, СКРС) і фрази на борту, коли на містку лоцман, включно зі стандартними командами на стерно та в машину.
• Частина B — решта життя на борту: швартування та якір, буксири, тривоги, пошкодження й пожежа, вантаж, робота з пасажирами.

Загальний розділ перед ними задає порядок: вимову по літерах, числа, координати, маркери повідомлень і стандартні відповіді.

Головні цифри

Маркери повідомлень

У зв'язку судно–берег, а особливо з СКРС, повідомлення може починатися з маркера, який каже, що це за повідомлення. Спершу маркер, потім саме повідомлення:

• INSTRUCTION (вказівка) — «Instruction. Do not overtake». Походить від того, хто має повноваження, — центру СКРС чи військового корабля. Одержувач зобов'язаний її виконати, якщо тільки цьому не заважають міркування безпеки, — тоді про них повідомляють відправнику.
• ADVICE (порада) — «Advice. Stand by on VHF channel one-two». Не обов'язкова, але її треба дуже уважно розглянути.
• WARNING (попередження) — «Warning. Obstruction in the fairway». Інформація про небезпеку; слухач одразу бере її до уваги.
• INFORMATION (інформація) — «Information. My present speed is one-two knots». Лише факти.
• QUESTION (питання) — «Question. What is your present draft?»
• ANSWER (відповідь) — «Answer. My present draft is one-one decimal five metres». Відповідь на питання.
• REQUEST (прохання) — «Request. I require two tugs». Прохання про дію або допомогу — не про інформацію: для неї є question.
• INTENTION (намір) — «Intention. I will reduce my speed». Повідомляє про ваш власний маневр.

Стандартні відповіді

• Yes / No — ніколи не одне слово: «Yes, I will reduce speed». «No, I will not enter the fairway». Повне речення — бо через поганий зв'язок самотнє «yes» нікому не каже, про що домовилися.
• Stand by — інформації поки немає; назвіть час: «Stand by — five minutes».
• No information — отримати її неможливо.
• Unable to comply — і причина: «Unable to comply. Engine broken down».
• Say again — повідомлення погано чути. Message not understood — чути, але незрозуміло.
• Mistake … correction — щоб виправити себе: «My present speed is one-four knots — mistake. Correction: my present speed is one-two, one-two knots».
• Repeat — щоб наголосити на важливій частині: «Do not overtake — repeat — do not overtake».
• Over — передачу закінчено, чекаю на відповідь. Out — розмову закінчено. «Over and out» суперечить саме собі.

SMCP також уникає «may» і «can», у яких змішуються дозвіл і можливість. Замість «May I enter the fairway?» — «Question. Do I have permission to enter the fairway?» — «Answer. Yes, you have permission to enter the fairway».

Числа, координати й час

• Числа вимовляють по цифрах: 150 — «one-five-zero», 2,5 — «two decimal five» (або «two point five»). Єдиний виняток — кут перекладання стерна в командах: «starboard fifteen», а не «one-five».
• Вимова: ZEERO, WUN, TOO, TREE, FOWER, FIFE, SIX, SEVEN, AIT, NINER. TREE, FIFE і NINER придумали тому, що «three», «five» і «nine» плутають найчастіше.
• Курси й пеленги — завжди три цифри за коловою системою від півночі, істинні, якщо не сказано інше: «course zero-four-five». Курсові кути дають від носа: «the buoy is zero-three-zero degrees on your port bow».
• Координати — широта й довгота в градусах і хвилинах, із зазначенням N або S та E або W; або пеленг і відстань від добре помітного орієнтира — з уточненням, пеленг від орієнтира чи від судна.
• Відстані — у морських милях або кабельтових, завжди з одиницею. Швидкість — у вузлах, відносно води, якщо не сказано «over the ground».
• Час — за UTC, у 24-годинному форматі, чотирма цифрами: «one-four-three-zero UTC». Місцевий — лише якщо це сказано, зазвичай у порту.

Вимова по літерах — за фонетичним алфавітом: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu. Назву судна й позивний передають по літерах за найменшого сумніву: «I spell: Kilo-India-Lima-Oscar».

MAYDAY, PAN-PAN і SÉCURITÉ

• MAYDAY — лихо: судну або людині загрожує серйозна й безпосередня небезпека і потрібна негайна допомога. Виклик: тричі MAYDAY, «this is» і тричі назва судна, позивний і MMSI. Повідомлення: MAYDAY, назва, позивний і MMSI, координати, характер лиха, яка допомога потрібна, скільки людей на борту та інша інформація — потім OVER.
• PAN-PAN — терміновість: термінове повідомлення про безпеку судна або людини, але без серйозної й безпосередньої небезпеки, — відмова двигуна біля підвітряного берега, тяжко травмований член екіпажу, якому потрібна медична консультація.
• SÉCURITÉ (се-кю-рі-те) — безпека: навігаційне або метеорологічне попередження — буй не на місці, контейнер, що дрейфує, штормове попередження.

Кожне слово вимовляють тричі перед викликом. Усі три прийшли з французької: «m'aider» (допоможіть мені), «panne» (поломка) і «sécurité» (безпека).

Самі фрази лиха короткі й незмінні: «I am on fire». «I am flooding». «I have collided with …» «I am aground». «I am listing — danger of capsizing». «I am sinking». «I am disabled and adrift». «I am abandoning vessel». «Person overboard». «I require assistance». «I require medical assistance».

Під час обміну щодо лиха станція, яка ним керує, може оголосити радіомовчання словами SEELONCE MAYDAY. PRUDONCE означає, що можна відновити обмежену роботу, SEELONCE FEENEE — обмін щодо лиха закінчено. 16-й канал — для лиха, терміновості, безпеки й виклику; встановивши зв'язок, переходьте на робочий канал: «Switch to VHF channel one-four».

Команди на стерно та в машину

Команди на стерно:

• «Midships» — стерно прямо.
• «Port five», «port ten», «port fifteen», «port twenty», «port twenty-five», «hard-a-port» — ліво п'ять, десять, п'ятнадцять, двадцять, двадцять п'ять, ліво на борт; так само й праворуч.
• «Ease to five», «ease to ten», «ease to fifteen», «ease to twenty» — зменшити перекладання стерна до цього кута.
• «Steady» — якнайшвидше погасити поворот. «Steady as she goes» — тримати курс за компасом, який був у момент команди (так тримати).
• «Steer one-two-three» — курс, яким іти, трьома цифрами.
• «Nothing to port» / «nothing to starboard» — не допускати відходу судна в цей бік від заданого курсу.
• «Keep the buoy on port side», «Report if she does not answer the wheel», «Finished with wheel — no more steering».

Стерновий повторює кожну команду, помічник стежить, щоб її виконали правильно й одразу, а кожна команда діє, доки її не скасують. Якщо судно не слухається стерна, стерновий доповідає про це негайно.

Команди в машину: full ahead, half ahead, slow ahead, dead slow ahead, stop engine, dead slow astern, slow astern, half astern, full astern, emergency full ahead, emergency full astern; stand by engine; finished with engine. На суднах із двома машинами спершу називають машину: «starboard engine half astern». Команди в машину теж повторюють.

Швартування, якір і лоцман

• Швартування: «Stand by forward / aft». «Send out the head line / stern line / spring». «Heave in». «Slack away». «Hold on». «Make fast». «Single up to one head line and one spring forward». «Let go». «All fast» — судно ошвартоване.
• Якір: «Stand by port anchor». «Let go port anchor». «Walk out the anchor». «How is the cable leading?» — «The cable is leading ahead / astern / up and down». «The anchor is holding». «The anchor is dragging». «Heave up». «The anchor is aweigh».
• Лоцман: «Pilot ladder rigged on starboard side, one metre above water». «What is your present draft?» «My maximum draft is eight decimal five metres».

Вахтовий на посту спостереження доповідає тими самими словами: що бачить, де — right ahead, on the port bow, abeam to starboard — і як далеко, якщо може оцінити.

Що питають на співбесіді

• Помічники: маркери повідомлень і коли який використовують; повідомлення MAYDAY для заданої ситуації — вголос; різниця між PAN-PAN і SÉCURITÉ; як назвати координати й час; що робити, якщо вказівка СКРС суперечить безпеці; як виправити себе в ефірі.
• Рядовий склад: команди на стерно — їх зазвичай програють або вимовляють, а ви повторюєте й пояснюєте; команди в машину; команди під час швартування й постановки на якір; доповідь із посту спостереження.
• Усі: співбесіда англійською про останнє судно, обов'язки й аварійну ситуацію, у якій ви брали участь. Тести Marlins і CES перевіряють словник SMCP і сприйняття на слух.

Типові помилки

1. Читати числа цілими. «Fifteen» і «fifty» на галасливому каналі плутають постійно; «one-five» і «five-zero» — ніколи.
2. «Left» і «right» замість «port» і «starboard» — і «rudder fifteen» без зазначення борту.
3. Голе «OK» або «yes» замість повної відповіді.
4. Місцевий час, кілометри або пеленг без зазначення, істинний він чи курсовий кут.
5. Не повторювати команди на стерно — або повторювати, не виконуючи.
6. «May I…?» і «Can you…?» замість «Question. Do I have permission…?» і «Request…».
7. Розмови на 16-му каналі й «over and out».

Перевір себе

Кому на борту це потрібно

Кожному вахтовому помічнику — третьому і другому помічнику, старпому і капітану, який говорить із лоцманами й СКРС; матросу AB і матросу OS на стерні та на посту спостереження; боцману на баку; і палубному кадету, для якого це часто перша справжня перевірка. Навіщо потрібна морська англійська і як її підтягнути — у гайді Морська англійська мова та СМКФ; тести, які її перевіряють, — у гайдах Тест Marlins і Тест CES. Радіобік обміну при лихові — ЦВВ, канали, хибні тривоги — у статті ГМЗЛБ простими словами.

Впишіть рівень англійської й результати тестів у резюме моряка — крюїнг-менеджери дивляться на них першими.

Джерело: Стандартні фрази ІМО для спілкування на морі (резолюція A.918(22)) і таблиця A-II/1 ПДНВ. На борту діють процедури вашого судна й постійні розпорядження капітана. Ця сторінка — посібник для підготовки, а не юридичний текст.